碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（中）(22)

现代为碧蓝航线标准型KEN-SEN设计的IBS无一不是按照“人类全权操控（Human Full Authority Control，HFAC）”的理念来设计的。通俗地来说，就是在舰上载有人类时，他也能通过整合舰桥系统拥有与舰载主机相同甚至更高的权限，从而实现对全舰全部功能的操纵。而不至于被排斥于舰船主机之外什么也做不了。
集成舰桥系统在同期的有人驾驶传统舰船上是最重要的一个模块，它让舰长得以足不出户而控制整艘战舰。然而在自律型KEN-SEN上，IBS往往处于二线位置。
这是因为自律型KEN-SEN的运作不需要人类，对整艘战舰实施常态化管理的是高性能舰载主机而非人类船员。因此本质上来说在舰上设置这一模块不过是人类的一种自我安慰而已。

通过吸取应用在第七代战斗机上的全新棺式飞控系统（即著名的COFFIN系统）的成熟经验，IBS的描述层（也就是显示给人看的那一部分）通过舰载主机的即时演算简化人员操作，并且通过对安装在舰体表面各处的微型摄像头进行后端整合、转码，随后将其投射在舰桥内部，通过舰内5G基站实现低时延、大容量的数据传输，从而在屏幕上构建出清晰度达到4K的精细画面。检修人员可通过屏幕，观看到全舰的任意一个部分，并可对画面进行360度旋转，缩放等操作。
由于IBS在KEN-SEN舰体上的作用并不十分重要，因此它也是贝尔法斯特号上唯一一个商用现货使用率达90%以上的舰载子系统。5台工作站全都是采用模拟机方式运行Windows11操作系统，双路泰坦 水冷的顶级家用机配置，显控屏也是80英寸液晶拼贴屏。加上360度环绕音配置的电影级音响系统。使得这个房间成为全世界所有玩家梦寐以求的游戏空间。