碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（上）(11)

的确，人类在技术上所取得的每一点进步都会立刻被用于战争，当代的军事技术革命具有扩散、累积和加速等特点，并且在相当大的程度上是能自发进行的。而在这场革命中扮演主要角色的人类的任务便是利用和引导科技力量，将思想转化为物质。
而这一切，就需要才干、时间、金钱并全力以赴。
单就贝尔法斯特号自己而言，编号为MR-R-1612的改造方案正是这样的一个典型产物。
所以我们相信，通过对MR-R-1612号改造方案的简单介绍来了解当代人类付出才干、时间、金钱并全力以赴后所能达到的最高水平，对于各位指挥官而言不是没有意义的。

图为贝尔法斯特号的MR-R-1612改造方案舰船航行性能：
为提高船舶设计质量，缩短设计周期，贝尔法斯特号采取了基于并行式人工智能神经网络迭代的计算机辅助设计（CAD）技术进行舰体设计。在综合了各项指标后，利用已有的优良母型船的面积曲线进行变换，并基于《碧蓝航线第六代标准型KEN-SEN设计标准》中的范式进行舰体迭代。耗费近500个小时后得出了在当前约束条件下最优的舰体型线设计。
贝尔法斯特号采用常规单体船型设计，高舷桥楼型舰型。其型线设计的基本数据为：方形系数0.52、菱形系数0.63、水线面系数0.68、中横坡面系数0.86。作为一艘典型的高速舰艇，考虑到兴波几乎遍及整个前体，贝尔法斯特号的横剖面面积曲线艏端被设计为直线型，使前体排水量分布更加均匀，有利于减少兴波阻力。横剖面面积曲线艉端则由于对阻力影响不大而做成微凹形。