木卫救援！七周横跨半个星球的自救大冒险（上） | 科幻小说(7)

不过，我活络的小脑瓜立马想到了一个解决的办法，可以在滑雪车的小型气闸室进食，那里的气压装置是独立的，还剩一些氮气，但仍不足以把车内的氧气压低到安全范围内，因为气闸室还没你家的淋浴间大。
想想我穿着臃肿的太空服每次进出都举步维艰又怕不小心触动某个气阀的样子，接下来的日子里，我还得加倍小心地站着吃饭。
好了，老子操碎了心，暂时解决了个人的生存需求问题，然后我得看看我的好宝贝还能开多久了。
他最后来到滑雪车的中部，小心翼翼的揭开厚实的主电源箱，三个银光闪闪，洁净发亮的条状物呈现在眼前，它们被绝缘层保护的很好。
1号电池组几近枯竭，一定是在下落的过程中长时间维持喷射器的高功率运行耗光了它的电力，但另外两个电池组绿油油，满满的晶格对上了指示屏上的标识数据，它们是满的！
“哈哈~哈哈哈！”他乐开了花，满眼都是小星星。如果有谁给他照张相，那笑容活像个傻子，还是那种生活中处处是悲伤，依旧觉得自己很幸福很快乐的大傻子。
对滑雪车的检查就此结束，他怀揣着生的渴望回到车里，但没脱下宇航服。

日志：Day1，Ganymede1，氧气剩余107个小时
我爱死CNSA那帮聪明绝顶的工程师了，他们总喜欢多倍的冗余设计，就连能源也是如此，一辆滑雪车总有备份的双电源组，只需在车内按下个按钮，切换下插口，就又能跑个一千公里了。
三个蓄电池满电源状态下，滑雪车理论可行驶路程足有3000公里，当然这是在那种开阔的平坦路面。而现在完全是在未知地带，就像你握着方向盘抓瞎开夜路，我得算好每一公里。
这样还剩下大概2000公里的可行驶路程，足有870公里的两倍多！
活着回去的希望大大增加，我悬着的心终于放下了些，但绝不是松懈的时候，死神依旧在107个小时后预约着见面，我可不能让他得逞。
眼下，我得赶紧制定个回家计划，依靠木卫三的地磁指路是甭指望了，得在天上找个参照物，木星可不行，它太大太近了。而且木卫三被潮汐锁定，木星在天空中的位置几乎是不变的，得找上盖尼米得的其余好姐妹。
当作为宇航员在火星的轨道空间站上被塞进核聚变火箭，坐着六个月会自转产生向心力的闷罐头来到木星时，CNSA告诉我的第一件事就是重新认识天空。