木卫救援！七周横跨半个星球的自救大冒险（上） | 科幻小说(6)

继而快速敲击出指令，让计算机把车内的空气抽干。
等到头盔里响起“哔”的一声后，他才松了一口气。
富氧危机是宇航员最警惕的几种灾难之一，百多年前阿波罗1号的三位宇航员先辈，就是牺牲于指令舱内纯氧环境下电线引发的火灾事故。
才与死神擦肩而过，他可不打算立刻回到车内。
为了精确计算出在这种孤立无援的状况下还能生存多久，首先得清点空气储备。
他做得很聪明，就像经验老道的宇航员那样，在经历过事故后，没有迷信驾驶舱里的那些液晶面板上的数据。
因为它们可能不是很准确。尤其是现在这种强电磁辐射环境下，你得亲眼看看，确定那些机械刻度表，才能准确地知道还能呼吸多久。
盘存结果很不理想。
自动导航AI为了救他的小命耗光了几乎所有的氮气与大半的氧气储存。
一次值班任务是七天，基地给滑雪车配备了三十天的氧气，水和食物。四倍以上的冗余量足够保证生存，可现在只有五天的用量了，也就是120个小时。
按照CNSA的理论标准，一个人每天的耗氧量至少是588升氧气（标准大气压下），以他一米九三的壮汉体格，消耗比普通人起码多10%以上，这样可能只有不到110个小时，并且还得减去他在车内耗掉的十个小时。

算上两套宇航服自带的氧气罐，他执行任务时穿着的一套，滑雪车自带的一套，这样在氧气储备上又多出来十六个小时。当然这也得打折扣，他进出滑雪车前后已经消耗掉了个把小时氧气。
如此算来，还能自由呼吸的时间总计不会多于114个小时。
日志：Day1，Ganymede1
114！这数字太他妈的吉利了，我不想用简单的数学题知道自己还能活多久，这种感觉实在太糟了。
呃~
另外一个大问题接踵而来，车内氮气所剩无几，我得一直穿戴着沉重的太空服。
这件集先进科技于一身的高端时装，价值数千万，能抵抗得住深空辐射，在零下两百多度的极端低温里也能保持舒适的温度，解决你拉撒睡的一切烦恼。只要你的氧气与二氧化碳吸收剂足够，它的单独电源甚至可以持续远转一周，真是炫酷吊炸天。
但它的重量足有120公斤，活动起来十分不方便又耗费体力，会加剧我的耗氧量！！！都怪我嫌累赘没带动力外骨骼配件！
连带着吃饭也成了问题，我还是得打开面罩，在车内进食，暴露在富氧环境中，CNSA可没想到过我需要在太空服里吃饭的问题。