【新春特刊丨中国作家 李树民 作品展】(10)

这时候，不识时务的细雨悄悄地撒在了人们的脸上。深秋时光，细雨带给人们的感觉已经失去了温润和轻柔，而是令人厌恶的凉凉的寒意。既然短时间车路堵住走不了，座在班车上的人差不多都下到路边了，有的趁机活动腿脚手臂，有的看天，有的抽烟，有的骂娘。我的心情也是很沮丧的，看到堵了这样多的车，感到今天晚上在这煎茶岭上过夜的可能更大了。据听说，从开始出了车祸，就有当事人给交警打了电话，而且据同行的当地人说：驻峡口驿的交警是很负责任的，但从接警出警中间还有二三十公里的车程。即时出发，至少需要半小时；如果有耽搁，那就说不准了。于是，人们在路上转悠。时间过去了一个小时，还没看到交警的车来，这就不能不使人增加了在岭上过夜的心理阴影。因为有雨，也因为外边较冷，过了一会儿，人们都纷纷回车上去了，我当然不能例外，也只好乖乖的回车上干等。

说起这煎茶岭，顺便梢带几句：此山海拔高约１２００余米，原是汉略古道必经的一处重要关隘，也是历史上南北茶马古道的经行之处。在古代，凡经秦陇之地到蜀中，或经蜀地到秦中，走陆路均选择这条颇有名气的凤翔－－兴州－－兴元道。大凡驮马贩夫攀登岭上，蛇形爬涉，负重吁吁，均需借地歇息，取水煎茶，调解气力。以故命名煎茶岭，至今少说也有一千多年。直到新中国成立之后的１９５３年，始由成都铁路第二工程局设计施工，历时半年，１９５４年５月通车。这之后随着宝成铁路建成通车，汉略公路升级改造，构成全国物资运输体系的运营载体－－道路交通已经大大缓解了物流压力，然而位于汉略公路要隘的煎茶岭仍然是一个重要的瓶颈。