用“建设思维”解决中印边界问题(2)

中印边界东段铁路地图（图片来源于网络，侵删） 
川藏铁路拉林段施工 （图片来源于网络，侵删） 
中段是最容易被忽视的，但是确是印度的“七寸”，该段边界距新德里只有400公里左右，好比我们站在城墙上，新德里就站在城墙下一箭之地。不客气的说，我们把大口径火箭炮架在札达县，新德里就在射程内。而中段边界上的“焦希默特”C点就是通往新德里的一道门户，如同山海关之于北京。在这里用兵，绝对是四两拨千斤，只要在此钉下一颗钉子，就会调动大批的军队到中段驻防，从而减轻东西两段的压力，而且，在停战后的边界划定上，这也可以作为一个重磅的交换条件拿来换藏南（用几千平方公里换几万平方公里）。

印度北部交通图 （图片来源于网络，侵删）
车程493km，Google截图
西段是当下冲突最激烈的地方。这是因为，阿克赛钦是印度最不切实际的幻想，却也是印度做梦最多的地方。为什么说是最不切实际呢？阿克赛钦与印度本土（斯利那加）隔着喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉，阿克赛钦与喀什只隔着一道昆仑山脉，印度增援阿克赛钦只有走列城这一条路，而中国则是阿里和喀什这两条线，部队投送和物资供应的难度不在一个层面上。再说，阿克赛钦的价值：对于中国，这是连接新疆西藏公路（G219）的通道，历史上是新疆通往拉达克的通道；对于印度这是通往新疆的通道，战略上是很鸡肋的地方。