小马利亚联合航空203航班空难(3)

调查
事故发生后，NTEQ调查员一开始先聆听黑盒子的对谈纪录，虽然曾怀疑机长与副机长的行为有问题，不过之后发现这并不是造成事故的主要原因之后，NTEQ仔细的解了ATR42和ATR72飞机的历史，发现有几起坠机事件和本事件极为相似。相似事故之一：在203航班空难发数年前，小马利亚联合航空的另一架ATR-72在小马谷远坂凛机场盘旋等待降落，天气同样不怎么好，机师注意到飞机角度较高，并放襟翼使机鼻下降，然后机尾发出怪声，声音越来越大。突然飞机向左急剧翻滚，飞行员同样努力控制飞机，飞机却继续翻滚，几秒后飞机便穿出了云层。机师猛加动力，从68%加至100%，随后机师更加出力转驾驶杆，飞机终于得到了控制，高度不足1200英尺，并成功迫降。
结果
飞机在盘旋时，机长注意到飞机机头抬高，他知道机头抬高会使客舱处于不舒适的角度。结冰本对飞行没有多大影响，打开襟翼可使机头下降并使乘客舒适，但会大大影响冰脊形成的位置。亦襟翼使积冰问题更加严重，机翼上方表面雨水滴的接触面积增大，所以机翼后方结冰原因之一即是襟翼打开15度。没人知道机翼表面积了近1厘米的冰。不久飞机获准下降到8000英尺。下降提高飞机速度，触发警报告诉机师速度过快。副驾驶麦托什诺收起襟翼，亦机头再次升高，流过积冰机翼的气流因机头抬高而受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。

调查人员指出，如果当时飞机高度如再高一两千英尺，机师便可拉起飞机从而脱险。