虚拟车手 第三章 第二节(3)

最后一轮的排位赛计时开始了，我利用赛车抓地力较强的性能在1号弯延迟刹车并延迟入弯以提升赛车通过弯心时的速度。
在通过1号弯后，我和前车的距离已经明显缩短。在进入9号弯时车队又传来一段话：“像奥利给车队说的那样，你要超越跟上他的最好办法就是面对他，坚持就是胜利！奥里给！”
车队语音结束后，我在紧跟前车大约10米内的距离情况下进入11号弯，并以较快的过弯速度在出弯时几乎车头贴车尾地跟上了对手。由于赛车的调校是抓地力，加速效率会比较低，所以我打开DRS时依然四跟着前车提速。
赛车的抓地力比较低，开启DRS前被对手甩开了大约一架赛车的距离，在开启DRS后，利用尾流效应加DRS的低阻力，赛车迅速达到极速，我和前车的距离也保持在一架赛车的距离不变。进入12号弯时，我利用赛车抓地力强的特点延迟刹车并从外弯超越了对手。
由于大部分车手认为此赛道直道偏多，所以把加速性能调整到了75%，我利用12号弯后面直道都很短的特点在出12号弯将对手甩开。
第三轮第一圈结束时我获得了1分24秒107的成绩，排名上升到第一，随后我选择放弃这一轮最后一圈的成绩，在第二圈20号弯前进入了维修站。
“反正你利用尾流效应跑出的好成绩，第二圈没有尾流效应了跑了也算是白跑”工程师团队面带微笑地把我从驾驶仓里扶起来。

5分钟后，排位赛结束了，我获得第五名地起跑排位。被我跟车的“奥利给”选手则获得了第六名的成绩，单圈成绩1分24秒799秒。
第三节 轻松的比赛
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