小说写作素材（28）——空中管制篇(2)

管制员：B航2333，北京地面，可以滑出，跑道XXX，经滑行道XX XX XX XX。
地面席位也设在机场管制塔台，具体负责整个机场除跑道区域的机场活动区的交通活动的指挥。在机组申请离开停机位，地面管制员会给机组发布一系列滑行道指令，引导航班滑行至指定跑道附近。在航班接近指定起飞跑道时，航班的管制权由地面席位移交至塔台管制席位。塔台管制席位也在机场管制塔台，具体负责指挥跑道区域航空器起降，以及机场周围指定区域内飞行的航空器。在确认跑道上无其他航空器及障碍物且气象条件符合起飞标准后，塔台席位管制员将许可航班进入指定跑道并起飞。
飞行员：北京塔台，B航2333，跑道XXX外等待。
管制员：B航2333，北京塔台，进跑道XXX等待。
管制员：B航2333，北京塔台，地面风XXX，跑道XXX，可以起飞。
当塔台管制员目送航班飞离地面后，就将其管制权移交至进近管制席位。进近管制席位设在机场管制塔台或其他单独的地点，是专门负责一个或多个机场进离场航空器管制的席位或多个席位的统称。进近管制属于中低空管制，而进近区域通常为覆盖一个或多个机场的水平区域，垂直范围在从地表至 6000米的高度。在这个区域中，进近管制员主要依靠雷达，对该区域内飞行的航空器提供空中交通管制服务。
飞行员：北京进近，B航2333，跑道XXX起飞，听你指挥。
管制员：B航2333，北京进近，雷达已识别，上升到标准气压6000米保持，加入XXX标准程序离场。
随着航班的持续上升，接近进近管制的高度上限时，进近管制员就会将航班的管制权移交至区域管制席位。区域管制区通常为高空管制区，为 6000米以上的空间。在区域管制区内，航空器通常为巡航飞行阶段。随着飞行进程的推进，航空器会由一个区域管制区飞入另一个区域管制区，直到接近目的地机场。
飞行员：北京区调，B航2333，高度6000米保持，听你指挥。
管制员：B航2333，北京区调，上升至航路高度101（即10100米）保持。
管制员：B航2333，北京区调，联系上海区调XXXXX（频率），再见。
飞行员：联系上海区调XXXXX，再见，B航2333。
随着目的地机场的临近，区域管制员将下降的航班再次移交至进场管制员，接着移交至塔台管制员、地面管制员，直到航班停靠在目的地机场的廊桥为止，也就是前面描述的反过程。这样，整个飞行进程就顺利结束。
由此，我们可以看出有5个阶段构成：首次联系→地面滑行→起飞许可→离场管制→区域管制。
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至于为什么归纳出这篇？
现在的有钱人，动不动就是：我爸在夏威夷教过我……