小说写作素材（28）——空中管制篇

本文涉及部分搬运，如有疑问，请以以下文件或链接为准：
ICAO ANNEX 2——Rules of the Air
ICAO ANNEX 11——Air Traffic Services
ICAO ANNEX 15——Aeronautical Information Services
ICAO DOC 4444
http://www.icao.int
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/index_172.html?fl=15——中国民用航空局标准规范
https://www.douban.com/note/599974199/
有的时候你看电影里面，空管员对着屏幕balabala的样子很牛逼很派头指挥来指挥去跟领导似的，其实他们累的连妈都不认识，工资还低，门槛还挺高……
如今各行各业的标准规范，都是用血和泪堆砌而成的，所以在生活中请不要有任何小心思和为歪脑筋，遵守规范才是关键。（别闯红灯！）
【纪录片】空中浩劫
再给大家推荐几个ATC录音：
大连地面声音好听的女管制，大伙一起调侃国航，管制氛围轻松活泼
【ATC录音】第14.5期：四川8633风挡脱落备降录音（成都雷达部分）（全程字幕）
现假设B航2333号航班准备从北京首都机场飞往上海虹桥机场，于前一日提交飞行计划并获得批准，此时向空中交通管制部门进行首次联系。
飞行员：北京放行早上好，B航2333，目的地上海虹桥，请求放行许可。
管制员：B航2333早上好，北京放行，许可放行至目的地上海虹桥，航路高度XXX，使用跑道XXX，按XXX标准程序离场，应答机编码XXXX。
首次联系的目的为取得航路放行许可，首次联系的空中交通管制单位为放行席位。放行席位设在机场管制塔台，负责发放航班的航路放行许可。它是整个飞行进程的开始，所有按仪表飞行规则飞行的航空器，比如这个航班的飞机，在起飞前都必须得到相应的航路放行许可。
放行许可的主要内容为：许可放行的界限（通常为目的地机场）；使用的起飞跑道；起飞后执行的标准离场程序（标准离场程序是航空器从机场区域到航路飞行的一个过渡，这些程序在机场的使用细则中进行公布）；航路飞行高度；应答机编码（目前我国绝大部分地区为雷达管制区，雷达系统对航空器的应答机编码进行识别后能对航空器提供雷达管制服务）等。
在航班取得航路放行许可，经检查一切正常后，机组申请离开停机位滑行至相应的起飞跑道。这时，航班的管制权就由放行席位移交至地面席位。
飞行员：北京地面早上好，B航2333，停机位301，请求推出开车。
管制员：B航2333早上好，北京地面，可以推出开车跑道XXX。
飞行员：北京地面，B航2333，开好车，请示滑出。