世越号是怎么样翻船的？为何会造成如此严重的死伤？

我在知道世越号事件的真正细节之后
真的很难过
再看一次贝贝的mv
才懂了其中的寓意...
以下是我整理的世越号日记式的解释
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#1 事前
大型船只若要进行完整的安全检查
需要15天
但是世越号只用2天便通过安检
一直到事故发生前
世越号总计往返了241次航班
其中139次是超载出航
#2（4/15日21：00左右出发）
世越号离开仁川港
按照原定班次航向济州岛
是当晚唯一离开港口的船
其他9艘船只都已取消出航
#3（4/15日22：00）
世越号行经边山半岛
前方海域时曾突然倾斜约15度
船上的垃圾桶和桌上的咖啡罐都倒了
但却没有任何广播指南
世越号仍若无其事的继续航行
#4 进入事故海域（4/16日7：30 －8：46）
当世越号即将进入致命的遇险地点前
船上正在三楼餐厅里供应乘客早餐
当船进入孟骨水道航行大约4公里后
朴涵洁命令赵准基将转向系统改为手动驾驶
8时27分，航向大约137度，风速每秒4-7m
波浪高度约为0.5m 能见度良好且风平浪静
孟骨水道因为常有强劲的水下暗流
当船只通过水道时，需要特别小心
事故发生前，海水的情况很平静
世越号也航行在一条经常使用的路线
#5 事故发生（4/16日8：48）
世越号在高速直线航行中突然失去控制
发出一声巨响后
以不符合工程力学的方式瞬间向右急转弯
在意识到船身正在失衡并导致船首向右转时
朴涵洁下令将船舵打到左舷
在发出命令后
她听到赵准基惊慌喊着：
“舵轮不能动！！”
一般来说，大型客船转向5度
需要2分钟之久
但船开始失控仅在1秒之内就转向10度
被这艘船转得比预期更快的状况惊吓到
当他再收到往相反方向转舵的命令时
赵准基试图转向左边
但船首反而更加向右急弯
船身禁不起重心转移而立即侧翻
#6 船身失控.瞬间倾斜.横向漂移（8：49 ）
船上许多物件向左飞起
包括五楼休息室的沙发、四楼客房的电视
三楼走廊的自动贩卖机和二楼的卡车
船上人员全部重摔在地
许多人受伤流血，有些人嘴唇裂开
甚至出现骨折的症状
生还乘客朴俊赫说：
船身是突然剧烈倾斜的
“走廊上的所有人都撞在墙壁上
但是身旁没有墙壁的人们
就相当于摔在5公尺远的地方
大家都受伤了”