盘点坦克世界的金币车------(1)酋长式坦克(4)

T－62的2A20式115毫米滑膛炮配有双向稳定器，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，炮弹初速1000米/秒，破甲厚度400毫米。T－62的炮长望远式瞄准镜的最大瞄准距离为4800米（18号榴弹），此外还有一个红外潜望瞄准镜，但是伊拉克的装甲兵根本不习惯使用这些本已极为简陋的火控系统，他们在射击时通常采用目视直瞄方法，因此命中率很低。战斗伊始，"酋长"式依靠1500米远距离上首发命中率的优势，一辆接一辆地把T-62打成冒烟的废铁。但"酋长"式也有缺点，它55吨的战斗全重在雨季土质松软的地区机动困难，而44吨的T-62则灵活得多。在近距离的战斗中，T-62也惩罚了对手，它的115毫米滑膛炮也摧毁了不少"酋长"式坦克。伊拉克的米24武装直升机加入战斗后，伊朗人的优势消失殆尽，他们的美制AH-1武装直升机由于缺乏零件动弹不得，结果是"酋长"式坦克对苏桑吉尔德的突击最终被伊拉克军队挫败。
但不管怎么说，在漫长的两伊战争中，"酋长"式坦克始终是一件威力强大的武器，这也是后来萨达姆•候赛因决心从苏联引进装备125毫米滑膛炮的T-72M坦克的根本原因之一。
起源
酋长式坦克
１９５０年代初期，英国陆军便打算发展新一代的主力战车来取代百夫长，研发工作由先前设计百夫长战车的礼兰汽车（Ｌｅｙｌａｎｄ）公司负责。１９５６年，礼兰开始制造三辆新一代的ＦＶ－４２０２原型车（发展自百夫长ＭＫ－７），沿用部分百夫长的底盘组件，但是换装新设计的无炮盾炮塔。ＦＶ－４２０２的驾驶席位于车头正中央，驾驶座采用半躺卧设计以降低车体高度，这种特征便延续到酋长以及挑战者主力战车。１９５７至１９６２年，英国军用车辆和工程研发中心（ＭＶＥＥ）继续推出了７辆ＦＶ－４２０１原型车，在测试中发现引擎、变速箱与承载系统存在若干问题，排除之后于１９６３年正式开始量产，并命名为酋长式。酋长式的生产分别由英国国营的皇家兵工厂（Ｒｏｙａｌ　Ｏｒｄｎａｎｃｅ　Ｆａｃｔｏｒｙ）以及维克斯公司（Ｖｉｃｋｅｒｓ）负责（皇家兵工厂在１９８６年被维克斯购并）。
由于当时英国财政困难，使得酋长的最终修改定型面临阴影。于是英国在１９６６年找上以色列进行合作，一同进行酋长式战车的最后修改，并将授权以色列生产酋长式。有了以色列的协助，酋长式在１９６７年终于得以正式进入英国陆军服役。不过这项合作计划在１９６９年遭到阿拉伯国家的抵制，威胁提出在英国银行的所有存款，使得英国被迫在１９６９年１１月宣布终止与以色列的合作计划；而这项刺激也促使以色列转而自力发展驰车式（Ｍｅｒｋａｖａ）主力战车。酋长式的生产持续到１９７０年代初期，英国陆军总共装备了９００辆左右。
基本设计
酋长式坦克
酋长式继承前辈百夫长战车庞大而钝重的特质，不过战斗重量高达５５ｔｏｎ之谱，比起美国Ｍ－６０早期型（４６ｔｏｎ）、德国豹一（４１．５ｔｏｎ）以及法国ＡＭＸ－３０（３６ｔｏｎ）都重了许多。酋长式的车体前段为铸造式，后段则为焊接式，并配备一座大型的铸造炮塔，车体装甲厚度在８０～９０ｍｍ之间，炮塔正面装甲厚度则为１２０ｍｍ。酋长式的炮塔正面有大角度的倾斜造型，避弹能力颇佳，此外整体车高也比较低矮，生存性优于美制Ｍ－６０。此外，车体两侧装有侧裙以保护悬吊系统，降低成形装药弹头的破坏。酋长式拥有极佳的核生化防护能力，不仅配备核生化防护系统（安装在炮塔后方）来过滤空气，此外空调、饮水粮食的储备也能使乘员在密闭的车内持续作战７天之久；此外，车内装有五具灭火抑爆系统。酋长式编制四名乘员，包括车长、驾驶、炮手与装填手，其中车长与炮塔位于主炮右侧，装填手则位于炮塔左侧。