飞行篇13.AT-6教练机(2)

BC-1
BC-1是NA-26样机的生产版本，其为收放后三点起落架和提供基本武器装备，装备有双向无线电，550Hp(410KW)的R-1340-47引擎作为标准设备。生产版本包括以下，177架只有些微的修改，其中30架修改仪器为NA-36;与92架机身修改的BC-1A(NA-55)与修改后的机翼中段单BC-1B。
BC-2
之后称为的型号"BC-2"被陆军航空队用于高级教练用而称为AT-6，它与BC-1A在于翼型的不同，采用方形翼尖和一个三角形舵，随后AT-6被英国皇家空军指定为训练机称为Harvard II计1173架，以提供购买或租借给皇家加拿大空军与英联邦空军作为训练使用。
AT-6A
接下来的AT-6A则是基于NA-77的设计上，引擎改用PW R-1340-49，交付美国空军1549架和美国海军270架(SNJ-3)。AT-6B型是专为射击训练，并可以安装一挺.30机枪，它使用的R-1340-AN-1引擎，此型则成为后续生产的T-6的标准范本。
NA-16
1937年日本三菱引进2架NA-16型，并购入生产技术，交由渡辺铁工所(后称:九州飞行机)制造称为: 二式陆上中间练习机(Kyushu K10W1)(盟军代号名称: Oak橡木)，二式陆上中间练习机整体说来与原设计不甚相同，并没采用原有硬壳式的机身，并将整体尺寸更为缩小，从1942年起由日本帝国海军操作，不过数量并不多，战后，由日本航空自卫队继续引进T-6操作。
NA-88
NA-88的版本被称为AT-6C，共生产了2970架与海军版SNJ-42400架，皇家空军收到726架称为Harvard IIA。
AT-6D
之后进行修改了AT-6C的航电系统被称为AT-6D生产3713架和海军版被称为SNJ -5生产1357架。
皇家空军用AT-6D来取代Harvard III，提供给英国皇家空军351架和皇家海军航空队564架。
AT-6G(SNJ-5)
D型后续的版本为AT-6G(SNJ-5)包括液压系统的改进和可操纵的尾轮，之后NA-121的设计版本，产生了25架AT-6F交付美国空军和931架SNJ-6交付美国海军。
Harvard 4
最终版本Harvard 4，由加拿大生产和以供应皇家加拿大空军，美国空军和德国联邦国防军。
T-6
T-6自50年代直至今日为美国空军的高级教练机。总生产数量为15495架。
技术特点
单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。
性能数据
名称:BC/AT-6/SNJ"德克萨斯人"
首飞时间:1936年4月(NA-26)
研发单位:北美航空公司