海堤精神观后感100汇聚(4)

1953年，中央批准修建厦门海堤方案，共拨款1323万元，成为当年全国第一号建设工程，由福建省包干，厦门市具体负责修建，技术上采纳了苏联专家沙士可夫的设计与施工建议。福建省立即成立了以梁灵光为主任的高集海堤工程建设委员会。随后又设立了高集海堤工程指挥部，张维兹为主任，指挥部下设 4个工区和1个造船厂，调集厦漳泉三地的员工共计一万多人。1953年6月17日，厦门建设史上开天辟地的伟大工程厦门高集海堤正式开工。历经两年又三个月的艰辛鏖战，终于1953年9月建成通车，全长2212米，主体工程由花岗岩干砌而成，牢固耐用，从此横隔厦门孤岛的天堑变坦途。紧接着，广大军民马不停蹄，兢兢业业，于1956年12月又建成杏林至集美海堤，火车驶进岛内，开创厦门交通发展史新纪元。

厦门海堤的建成创造了世界海堤建设史的奇迹。在建设过程中，诞生了许多重大创造发明，如水下爆夯与条石插砌护坡列入国际首创，还有石料单抛法等重要技术革新，高集海堤也是闽南石文化的伟大创举。广大海堤建设者风餐露宿，上山下海，不畏艰险，乘风破浪，共牺牲100多名员工，用鲜血和生命换来建设硕果。整个工程项目累计节余工程款400多万元，用作创办8家厦门现代工厂，为尔后厦门市经济社会大发展奠定了坚实基础。
1960年秋，朱委员长在视察高集海堤时，赞叹之余挥笔题写“移山填海”四个大字，并立碑为志。厦门海堤建设不但是个工程奇迹，而且铸成一种艰苦奋斗、开拓创新、团结奉献与自强不息的“海堤精神”。正是这笔可贵的精神财富，引领一代又一代的厦门人制造出“海堤牌”茶叶、香烟及系列产品，驰名海内外。海堤就是一座社会大学，为厦门各条战线培养和输送了大批的“海堤牌”干部、技工，不断涌现出传承海堤精神的英雄模范人物，在随后厦门建设尤其是经济特区创建中发挥了中流砥柱的作用。