海堤精神观后感100汇聚(3)

第三篇：厦门海堤精神
半个多世纪前建成的厦门海堤，曾经为厦门的经济发展和交通便利作出了不可磨灭的历史贡献。伴随着时代的发展，如今的厦门海堤也到了要进行开口改造的时候了。
建于上世纪50年代的高集海堤、集杏海堤为厦门进出岛交通、鹰厦铁路的运输发挥了重要作用，也是中国跨海修堤的首创之举。半个多世纪前，“万人大军”移山填海建造厦门海堤的豪迈场景还让不少人历历在目，海堤建设者们铸就的“移山填海、拼搏奉献”的海堤精神，激励了厦门一代又一代建设者们，成为了推进厦门市前进和建设的强大动力。

然而，随着厦门经济发展步伐的加快和各项基础设施的建设，厦门海堤已不再是厦门人进出岛的唯一通道了，而海堤造成东、西海域的阻隔则是让厦门的海域面积和纳潮量不断减少，海洋资源和生态环境受到了一定的损害，对海堤进行开口改造已是势在必行。2008年，我市拉开了海域综合清淤整治的序幕，逐步进行海堤开口改造前的准备工作。有关专家指出，对厦门海堤的改造开口，将进一步对海域的水动力、环境和生态进行综合修复，拓展海洋生物的生存空间，并为沿岸城市的建设提供了良好的景观水面。
第四篇：厦门海堤精神
解放初，厦门岛与大陆交通全靠高集海运，为避免空袭，各类船只夜间来往，大批物资车辆都要摆渡，危险费时。加上福建前线对台斗争形势紧张，为巩固厦门海防的安全需要，“如何增强厦门岛海陆联运的出路战略决策”被提上地方与中央政府的重要议程。
1950年秋，梁灵光市长与陈嘉庚先生交谈时，两人同感高崎与集美之间完全有必要且有可能修筑一条海堤。同年底，叶飞陪陈毅视察厦门，梁灵光送陈毅离开厦门时，晚上过渡高集海峡，现场汇报打算在此建海堤的设想，陈老总马上表态支持，并随后进京汇报修建厦门海堤计划。