第三章 不可能三角(4)

回到第一集团的竞争，钟晴凭着起步的优势和后方的纠缠，已经一骑绝尘，拉开了第二名三秒的距离，后方的BRZ，光冈和944三车之间相距不到一秒，然而在三者之中，车重最轻，气动最夸张的光冈，出湾姿态却最不稳定。
光冈所配备的5.0 V8虽然排量夸张，但顶置两气门的美式大V8的实际马力跟斯巴鲁和保时捷的四缸涡轮机并没有太大优势。美系引擎的真正优势在于宽广的扭力平台和瞬时的爆发力，然而在不可能三角的性能平衡下，轮胎宽度又大大制约了这方面的优势发挥，使得拜仑在出湾加速上虽然仍能凭重量优势跟另外两台车不相上下，但要驾御大扭力窄轮胎的怪物机器，所需要的精神力却远高于另外两个对手。
当然，这种情况也正是亚洲超级联赛主办方乐于见到的，让完全不同设计和改装思路的赛车能同场作赛，但也需要各有取舍。在经过多年征战后，随着年纪的增长，拜仑愈来愈感受到舍弃操控性来换取高性能并不是一个可以持续的发展方向，特别是在接近赤道的炎热天气下。