第十二章 终局(3)

至于为甚么拉下手剎时，钟晴能控制车身向右掉头而不是相反---那是靠路面坡道来”控制”的。而且这个手剎平时是没有的，是为了在澳门的车库维修区出入，有时可能要在停车场的斜坡上排队才临时装上的。
“呼…吓死…”顺利通过发夹湾的钟晴倒吸了一口凉气后进入渔翁街直路，此时却从右上方传来美式OHV V8特色的十字平面曲轴发动机的呼啸声！两车只剩不到十秒距离！
当拜仑顺利通过发夹湾，进入渔翁街时，已经能看到R33 GTR的剎车灯在比正常剎车点提前了两倍以上的距离上亮起！
“能追上！”
通过渔翁街的假湾时，拜仑直接把油门踩到了底，这是得光冈的车尾出现了轻微的打滑，但拜仑反射性的反打方向归把车身稳住了，没有让操控上的偏差变成问题。
拜仑转过渔翁湾，进入友谊大马路，日产GTR那标志性的四圆尾灯就在眼前不远处--当然，路面上被拖着走尾杠也还在。
拜仑利用四盏圆灯的接近速度分析着：”照现时的距离和速度，应该在最后一湾后就能超车，正确做法该是保持一定距离，出湾后再一脚油门超过去。跟太贴的话反而有机会被挡住出湾路线。不要急！”

钟晴也从后视镜看到拜仑在快速靠近，面对最后一湾，决定狐注一掷，不再用那种稳妥的方法慢速过湾，而是提早快速打方向使车身横滑起来，以此把减速和转向动作合拼进行，缩短剎车距离，同时利用车身横起来时占用更大的横向空间，减少拜仑超车的机会，但在拜仑眼里，这却是个好机会。
除了观赏性赛事外，漂移在速度竞赛的作用，是在路面和轮胎状态极为恶劣的情况下，用受控的打滑去增加入湾速度和延迟剎车，但这是靠牺牲出湾加速换来的，只有在抓地力真的没救时才会尝试用漂移来争取速度。
当然，钟晴现在就处于这种局面，但这也代表着她放弃了出湾再加速的能力，而且漂移十分依靠惯性前进，拜仑能更轻易从入湾的角度去判断钟晴出湾时的线位，从而选取更干净的出湾路线，用抓地力优势加速超越。
”内湾！”拜仑一眼就看到了，钟晴的入湾角度太早，使得进湾路线太直，提早切过湾心，很明显，这样的路线下，接近没有抓地力的日产GTR必然会直奔围墙，就算能勉强转过湾，速度也会显著下降，拜仑只要稍稍延迟一点进湾点，走延迟切湾心的走线靠近内湾出湾，就可以避过失控的钟晴全力加速。