泰坦尼克号上的泰拉来客 序章(3)

在救生艇数量上，白星航运公司总裁约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅与“泰坦尼克”号的总设计师托马斯·安德鲁斯发生了争执。伊斯梅认为20艘救生艇已经符合相关标准，增加更多救生艇只会妨碍乘客们观景，“让泰拉人以为我们这船不够安全”；而安德鲁斯和亚历山大·卡莱尔认为应该搭载48艘救生艇，这样才能保证即使“泰坦尼克”号满载也能让所有人都能坐上救生艇。最终，为了使“泰坦尼克”号的首航万无一失，双方互相妥协，最终决定搭载36艘救生艇。这样，就能使首航时的所有人都能（在必要时）通过救生艇逃生了（“泰坦尼克”号首航时并没有满载）。
1911年5月31日，“泰坦尼克”号下水；
1912年2月3日，“泰坦尼克”号竣工；
1912年4月1日，“泰坦尼克”号海上试航圆满成功；

1912年4月3日，“泰坦尼克”号到达英国南安普顿港口第41号锚地，等待着七天后的起航。
4月4号，地球文明的白星航运公司总裁布鲁斯·伊斯梅向泰拉文明的罗德岛制药公司博士发去了一份电讯：
“我公司‘泰坦尼克’号邮轮已在英国南安普顿港口为4月10日的首航做好了准备，我将以个人名义赠送给您5张头等舱船票。地球文明以及我个人诚邀您（和其他人）代表泰拉文明参加这艘地球文明最大、最先进、最豪华的远洋邮轮的首航。”
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