第七章： 备战(三)

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528匹马力的前驱车，这数字不单是在超联中是纪录，放全世界看也是极少数，因此，不止钟晴，赛道上的所有其它车手，甚至包括莫羡仁自已，对这台车在湾道和加速的表现都十分好奇。
钟晴的R33作为现时的积分领跑者，要跟上莫羡仁那台连三角平衡都没填满的领克可谓毫不费力。
这已经是莫羡仁第二轮上赛道，经过第一轮测试后，对悬挂做了一些微调，这一轮还是以确定基础调教为目标，至于三角平衡该往哪个方向走，他跟孙坚都有不同的想法，暂时还未决定。
钟晴跟在莫羡仁的03身后分析着：”果然是以公路性能车为目标来设计的原厂性能车，虽然有着如此夸张的马力，却没有明显的涡轮迟滞和扭力转向，前轮也不容易因动力过大而推头或空转，操控性十分优秀，看来十分容易驾驶，相对之下，我们这些九十年代日系车就做不到这种水平。
像莫娜的比亚迪，如果是我开的话，420匹就已经很难控制，为了让莫娜也能控制好，只能把马力削到380匹以下，去年JDM车队两台K27涡轮DC5也是卡在这个水平上不去，今年才换成M5和S2000的。