RAIL WARS！-日本国有铁道公安队- 第一卷 第三章 研修，进入站内(2)

梓号配色189系车体以白色为基底，窗边则是水蓝色。
我走下月台，将车票交给验票口的站员。
就算出身铁路学校，但我只是对铁路稍微详细一点的高中生，突然让我到现场去，不只派不上用场，反而还会造成麻烦。
而且铁道公安队的基本规定中，有一项是「要加入铁道公安队，必须修毕特设公安科课程」。
意思是所有要在铁道公安队研修的人，都必须在国铁中央学园这个地方，接受特设公安科课程的为期一个月短期讲习。
这间国铁中央学园距离西国分寺站不远。
在这里会教导有关铁路的大小事吗……？
由于完全不知道研修内容，总之我先利用网路调查国铁最近的历史，加以复习一番。
国铁轨道总长约两万五千公里，现在依然以日本最大铁路公司的形式君临天下。
但是由国家营运，也就代表与政府机关完全一样。
所以职员人数一度膨胀到四十万，几乎等于一座地方都市，从距今三十年前开始，年年营收都是赤字。

而且连载运人数不断减少的地方，也不断建设新的铁路，不论地方支线造成多少赤字都不停驶，一直延续到今天。
再加上铁路族议员（注9）大开选举支票，延伸到日本各地的新干线，北边延伸到札幌，南边甚至开到鹿儿岛中央了。（※注9：族议员，日本特殊政治生态，意指对某些政策非常关心、在某些政策领域影响力极强，或是在该领域的权力行使上有中坚作用，例如道路族、建设族、农林族等。）
在来线（注10）依然维持而不废除，并且持续增加卧铺特急与特急列车，就算只有几个人搭乘，列车也照开不误。（注10：在来线，意指新干线以外的所有线路。）
为什么会落得这番田地？因为国铁是巨大组织，内部组织彼此倾轧相当严重。
所谓的巨大组织，一旦开始某件事情，似乎就很难停止。
包括运行卧铺列车，或是建造新路线的单位，实际执行后马上就发现根本赚不了钱，可是一旦停驶或废除，在公司内的发言分量就会降低，明年的预算也会被砍。