纸飞机简介0702(2)

当时受侵线事故影响，K101C次列车晚点了3.5分钟。但是只要迟延1min，他就要遭到惩罚。他需要在47度的坡面，35度的天气下，站上30min，还要廷杖，死亡率极大。（定向JR西日本福知山线事故）但是中央线并不全是直线，这列交直两用列车迎来的是中央线东段一个一个的弯道。而这些弯道，有的甚至限速85.“受柳关-野津间侵线事故，本次列车会发生一定迟延，请谅解！”车掌播报道。阿明听到后立刻慌了，因为只要迟延1分钟，就会遭到惩罚。可是他是模范啊，不能撞死一个人。3.5分后，前路近通，加速驶去，正好通开。限速130的道路，他凭借着车辆2.2km/h的加速度，一气加速到了130km/h，朝着野津驶去。驾驶台上传来了强烈的振动。天色暗了下来，每个乘客的心头也是跟着列车一样猛烈振动着。但是驾驶员仍然冒着生命危险，加速到了138km/h（列车运营时速140），尽管这里是直线，但是乘客们还是感觉有点儿侧翻，像是每个人举了个大包袱一样难受。
列车马上通过野津了，下起了瓢泼大雨。但是阿明仍然无视限速，为了赶时间，只能减到133km/h。阿明蓦地想到了迟延还没有回复（此时只回复到2.5min），猛地又加速到139km/h，高速通过野津站3号站台。这速度令当时候车的人赶紧后退了几步，一股强风正在吹过，有的人还掉到了4号站台的轨道里面去。雨点儿打到车顶，令人震耳欲聋。往后好几千米都没有车站了，他却不知道马上要通过一段R1000的曲线（限速120）。3.5km后，迟延减小到1分钟，他开始减速。正当通过曲线的时候，他把速度降到了118km/h。但是，迟延又回到了1分钟以上。还没完全通过弯道，仅仅是阿明看到前方是直线的时候，他就开始加速，一气加速到133——车翻了。后5节车撞到了左侧的楼上，楼上的人感觉晃动，摇摇欲坠。五节车内一共140个人（包括一位车掌），撞倒了，75死（含车掌），65伤（55重，10中）。

前三节车内的人也有跌落轨道的，25死伤。有些人冒着死封锁了2、3号车之间的门，前两节车内的人安然无恙。
8节编组变2节后，阿明紧急减速到85.另一位车掌监视了情况。他又加速到138，迟延加到了2分钟，他又开始作死了。
高府岭站一嗖通过了，下一站是酰西。这一段纵坡较陡（千分之二十四），所以阿明必须小心。好在他曾是模范，对这些小心至极，他现在像一架超负荷的机器，正在为迟延回复做出不懈努力。车长说：“刚才实在是太惊心动魄了，我感到自己刚才被拽来拽去，坂田先生明摆着是个模范，到这种事，居然不稳，而且我差点冲撞倒下，我有点怀疑他了。”结果阿明仍然加大马力，不管心头有多颤，驾驶着破3节车离弦箭一般冲上了坡，又下了坡，速度已经达到141km/h，到酰西的时候，终于将延误缩到47s。