沉浮五十载，初心犹不灭——铁造东方造车史【9】(2)

“这就要说回1982年了。1982年的时候，京城局把京沙本线的京城到赤金段给电了，从理查德买了洛国第一台25kV50Hz电力机车，也就是电客直一。这个车相当有名，东方局明和到包城的电气化1991年开通的时候，因为电客交一高不够，所以也借用过几台。但很多人不知道的是，1982年，洛铁为了研究理查德的先进内燃机技术，让京城局在买电客直一的时候，也买了一批内货电二。”
内货电二，这种实验车，林嘉禾并不熟悉。他拿出手机搜索内货电二。看到照片的一瞬间，他瞪大了眼睛。内货电二居然和TH-https://wimgs.ssjz8.com/upload/7/TH-8这么像。

内货电二（NHD-2）的原型车，英国铁路Class 56
电客直一（DKZ-1）的原型车，英国铁路Class 85“等等，为啥TH-7会这么像一台理查德进口的内燃机？TH-7不是铁造东方自己研发的吗？”
“这就要说回泰电柴了。之前不是说TH-5的国产化率不够高，还要找科伯特进口零件吗，88年洛国加入理查德同盟之后，理查德对咱们的出口政策一下子变好了，于是泰电柴开始从理查德进口零件。零件是有了，但原来的壳子又装不上去了。于是泰雷厂又要设计新的车壳子。这次设计的时候就没有参考科伯特的机车了，而是参考了理查德的SYDE2型内燃机车，也就是内货电二的原型车。所以TH-7和内货电二长得那么像是有原因的。”