沉浮五十载，初心犹不灭——铁造东方造车史【7】(2)

迅速推进中小企业纳入铁路货运网。
泰雷铁路局的发言人表示，这些措施有助于提高铁路的客运量和货运量，可有效增进人民与铁路之间的感情，提升泰雷省人民生活的幸福度，为建设社会主义新洛国做出贡献。
“看，这就是TH2000计划的原方案。”老徐又点开另一张照片，明和东方车站的站台上挂着横幅，庆祝Project TH2000提前完成。照片拍摄于1996年3月31号，国庆节前一天。老徐指着手机上的照片，问林嘉禾：“你猜猜TH2000完成了多少？”
林嘉禾对他出生之前发生的事件基本上没有多少了解。“看这架势，应该全部都完成了吧？”他也不太确定。
老徐摇摇头。“不，这六条里面，东方局在1996年只完成了一条。”

“一条？如果就完成了一条的话，那东方局哪来的面子去搞这么大的庆祝活动？”东方局的不要脸行为让林嘉禾很是诧异。
“东方局1989年在泰雷局的基础上成立之后，就几乎不提中小企业专用线和市郊铁道列车了。实际上剩下四条里面，除了跑两百之外的三条，都没有好好的实现。第三条说的是在全局范围内推广动车组列车， 东方局1992年从维斯特法兰买了两组TH160DP-R，在明和到包城之间跑来跑去，直到购入SYH之前，东方局仅有的动车就是这两组，这能算全局范围内推广吗？五千吨的重货东方局也不是没开过，一台内两电二拉的，但就实验过那一次，实验完成之后东方局就宣称又完成了TH2000的一个目标，你说说，这能算完成吗？再说电气化。现在东方的干线的确是电的差不多了，但是1996年之前电气化的也就两条，明和到铜湖，明和到包城。比起现在的电气化路网来说要稀少太多了。我都不懂当年东方局是怎么宣称‘所有干线全部电气化’的……”老徐如同连珠炮一般，把东方铁道公司十八年前混淆视听的行为数落了一遍。