月都客运成长记(2)

青年JNP6127作为20世纪60年代的老车，但是在2019年都还在生产（2021年停产）。虽然售价为200万元，但还是有很多公司抢着买。
但是，曾经是副董的月都航空的董事长仍叫我们买几辆宇通客车，毕竟“青年健身房”可不是白来的（因为是60年代的车，仪表还是上个世纪的风格）。于是，月都客运的首次订单是这样的：10台JNP6127，6台ZK6128，4台金旅领航者。
别问我为啥有金旅……
12月16号，月都客运的第一台JNP6127建造完毕，我们乘坐达中客运的大巴抵达金华汽车厂，并于17号开回宁波汽车南站。
2019年12月18号，月都客运的第一趟班车发车，车辆：Z332 宁波——上海。车型：青年JNP6127。

月都客运首趟班车 某董事长松了一口气。但是很不凑巧的是：马上就要2020年了，但月都客运连个一月都还没到，某董事长觉得很尬，只好等到2021年再进行了。
2020年1月，月都客运迎来了春运，赚了第一桶金。但在春运前，由于月都客运的路线大多是省际班线，要在服务区经停，有些服务区就可能会有宰客现象，很多司机都在吐槽这件事。于是央视听从所有客运公司的意见，把它上到了焦点访谈。
2020年4月中旬，月都客运受萌妹子客运集团邀请进入WAOA虚拟世界客车客运联盟（现三本线联盟）
5月，月都客运决定再购买7台ZK6827H和3台JNP6850用于普快客车，5台JNP星航线双轴版和5台ZK6117H用于K字头客车。至此，月都客运一共有40台客车，也算是小有规模。