碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（2）(18)

在这种情况下，敌方飞行物就算能命中舰体，也会因为没有氧气的催化作用而无法使损害进一步扩大，最多就是在舰体内部造成了一些四处飞散的弹片而已，在船舱里没有人类乘员的情况下这种损伤是完全可以接受的，很快就能被纳米虫群给补上。而更有利的是，氮气的摩尔质量（28）与空气的平均摩尔质量（29）相近，因此哪怕在舰体短暂失压的情况下，能泄露的氮气总量也相对较少。不过考虑到可能的额外损耗，企业号还是在舰内设置了多个总容量达800立方米的液氮储存罐，并且采取分散式布局，即使意外损失几个也不会导致完全丧失调节舰内氮气含量的功能。
尽管平时舰体内部充满了氮气，不可能发生着火、爆炸等情况。然而作为战斗舰船，凡事总要往最差的方向去考虑，企业号的损管系统是按照在空气环境中作业的标准去设计的，这也就是为什么尽管战舰起火的可能性微乎其微，但企业·明珠仍然保留了完善的自动灭火系统的原因。

同样的冗余思想也体现在这艘巨舰的其他方面，企业的所有重要软硬件系统均有一份甚至多份冗余储备，尽管这会占据不少额外空间，但能确实地提高舰船生存性。
相比于完善的水面防护措施，企业号的水下防护措施同样毫不逊色。采用“超全面防护”的企业号并未简单粗暴地将“安德切尔”装甲系统覆盖整个舰船的水线下方部分（这也不太可能），而是根据自身情况采用了防鱼雷隔舱结合的设计。这种老的不能再老的被动防护手段早在一战期间就得到了广泛应用，从理论上来说，鱼雷爆炸会撕裂鼓包的外部充气部件，而内部充水部件则减缓冲击并吸收爆炸碎片，使船体的主船体结构完整。鼓包内的横向舱壁会把受损区域分割开，不至于中一条鱼雷整个鼓包都失去作用。这种防护手段虽然古老，但其效果却是相当地良好，对于敌方的鱼雷、水雷等水下兵器都有不俗的防护能力，而这也正是这种防护手段能够长盛不衰的最重要原因。