迷雾（后篇）金·加拉哈德篇01(5)

五号原型机（PT-5）的机号为9825，是首架配备完整航电与武装的UHT型 ，主要用于反坦克导弹、空对空导弹以及12.7mm机枪的射击测试，于1996年2月21日首飞 ，至1997年1月1日共飞行了68小时。六号原型机（PT-6）则是首架配备完整航电与武装的HAC型。
虎式直升机的初期量产合约在1999年6月签订，生产160架，德法两国各分得80架。原本德国预计采购212架虎式UHT，法国则为115架虎式HAC与100架虎式HAP， 而实际订购的数量比原订大幅缩水。 由于经费短缺，德国在2003年2月24日购买将虎式UHT的订单由110架减为80架。法国在2005年12月决定将其中30架HAP与10架HAC换成40架为西班牙开发的HAD。德国陆军最初预计在2002年12月开始接收量产型虎式直升机，法国陆军则为2003年6月；不过由于量产作业的延误，使得虎式的量产作业从2002年3月才得以展开。在2003年，第一架量产型虎式直升机交付德国陆军；2004年10月，首批10架量产型虎式将正式配备于法国和德国陆军，整个量产计划预计在2025年完成。

如同前述，虎式武装直升机分为两种型号，然而德国与法国却各自在本身的虎式反装甲型上采用不同配备，因此德法所制造的虎式便分为三种型号。最初联邦德国的型号是PAH-2，在1993年又增加了UHU近接支援型，但最后由于预算因素而简化为兼负反装甲与火力支援工作的UHT。在法国方面，则有HAC反装甲型以及HAP火力支援/空战型这两种 型号。德国的UHT与法国的HAC除了武器、通讯与导航系统之外，其余几乎完全相同。虽然虎式直升机有上述三种不同的衍生型，但是每种的机体结构、动力大致上都是相同的。1996年初，欧洲直升机公司又决定将虎式的基本构型分为两种：使用桅顶瞄准仪（MMS）的HCP型，以及使用顶置瞄准仪（RMS）的U-TIGER，其中反装甲的HAC与UHT属于HCP型，而HAP火力支援/空战型则属于U-TIGER。
动力方面，虎式采用两具腓德烈斯哈芬（MTU）、透博梅卡（Turbomeca）与罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）合作发展的MTR-390涡轮发动机，每具持续最大出力为1171马力，最大出力达1285匹马力；而齿轮箱也比照美军直升机的标准，即便润滑油完全漏光还是能持续运作30分钟，让飞行员有充足的时间驾机降落于安全地带；此外，虎式直升机采用自封油箱，并有惰性气体产生器将惰性气体灌入油箱中以减低受损时起火爆炸的危险。为了增加存活率，确保受损时不至于于丧失所有机能，虎式所有重要回路、导航、飞控、通讯与动力系统均采用分离式双重独立备份设计。