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一个系列故事(间章2)(2)

由于有了梅赛德斯方面的资金支持,Canopus得以为目标人员开出足够高的薪酬,于是3010-3012期间有相当数量的技术人员离开Spica前往Canopus,而Canopus的成绩也在稳步提升,而Spica的成绩在小幅度逐步下滑。
3012年底,北部玄驹宣布离开Spica前往Canopus,Spica的大沦落由此开始。由于缺乏调教和重大的设计失误,Spica在3013年只拿到了团队第五,而仅仅122分的团队积分更是不可饶恕。
3014年,Spica的状态有所提升,但仍然只拿到了团队第五。
而此时,梅赛德斯对于Spica的支持已经下降至和目白GP与斯堪的纳维亚力量相同的水平。Spica自上至下都意识到如果再使用梅赛德斯的恩静/动力单元,那么Spica是永远无法争冠的。正在此时,阔别G1的本田正准备作为动力单元供应商重返围场,而在二十多年前Spica和本田一同拿下了4个团队冠军和4个个人总冠军(无声铃鹿3个,望族1个)。于是,在上一次分道扬镳的21年后,Spica再次携手本田,备战3015赛季。

一个系列故事(间章2)


而在选手方面,Spica开除了发挥极不稳定的大和赤骥,签下了两届世界冠军米浴。而本田方面的RA615H动力单元的台架测试也是成绩斐然,这套“米浴 优秀素质 本田动力单元”的明星组合似乎也将让Spica重回争冠行列......
不幸的是,这次合作让Spica从沦落堕入了噩梦。
Spica在这一年的空气动力学上采用了名为“极小值(zero-size)”的设计理念,将SPA30决胜服几乎所有的部位都收的非常紧凑。紧凑的设计使得与台架测试单元一同出厂的的试装动力单元根本装不进SPA30。而Spica方面坚决保留这套装置,导致本田只能重新设计涡轮,MGU-H和MGU-K,以确保整个动力单元能装入决胜服中。而在年初的初春测试中,这套设计非常“极致”的决胜服在米浴和优秀素质的操控下都出现了非常严重的稳定性问题。而在之后的每场比赛,两套决胜服都会在排位赛或者正赛环节发生大大小小的故障,稳定性甚至不如当年饱受诟病的Rigel。
而在人员方面,尽管Spica拥有米浴和优秀素质两位世界冠军,但性能羸弱的决胜服让她们也无法发挥出应有的水平。而在本田的主场——铃鹿赛道,被托罗罗索的幸运天空凭借动力优势轻松超越的米浴在电台中说出了一句足以将本田彻底钉上耻辱柱的话:

一个系列故事(间章2)


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