碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（下）(20)

跟现代级一样，贝尔法斯特号的直升机起降坪被布置在舰艉主炮后部上方由于中部建筑已被VLS占用，因此贝尔法斯特号的机库十分不同寻常地布置在了舰体内部。为了节省空间，全封闭式机库被直接布置在飞行甲板的正下方。直升机在降落后便会随系留装置下沉至机库中，宽大的机库足以在容纳所有自动化运维设施的同时再装下两架一般大小的直升机，全自动化的运维设施会自动完成燃料、弹药补充，更换配件等工作，也能兼职不算太严重的维修任务。
值得一提的是，考虑到人类上舰的需求，贝尔法斯特号还是在飞行甲板上布置了只对人类有用的自动安全栅栏。平时栅栏处于收起状态，这样可以减小战舰的特征信号，一旦有直升机降落，栅栏就会立刻升起。
图为贝尔法斯特·明珠侧视图，可见其后置主炮，直升机起降坪位于其后部上方图为贝尔法斯特·明珠俯视图，可见相当明显的直升机起降坪前面提到过贝尔法斯特号可以搭载两架直升机。而就像垂发系统的导弹搭载方案可以随意更改一样，贝尔法斯特号的载机方案也有多种。但在一般情况下，贝尔法斯特号会搭载1架MH-80H“海隐龙”通用隐身直升机和1架MH-80S反潜隐身直升机。

MH-80H和MH-80S实际上都是MH-80隐身直升机的不同亚种，机体结构没有变化，只是机上搭载的设备不同而已。
MH-80“海隐龙”是白鹰海军用于取代日渐老旧的MH-60“海鹰”直升机的新一代通用隐身直升机。尽管有很多人将同样由西科斯基开发的MH-80简单地看做是MH-60的隐身化版本。但实际上，得益于航空技术的进步，“龙”终究要比“鹰”强上太多。
MH-80虽然仍沿用常规布局，但采用了全面隐身设计，多面体圆滑边角设计，减少直角反射面。MH-80通过大规模地应用高性能复合材料以减轻机体重量，机体表面喷涂吸波涂料以减小RCS（Radar Cross Section，雷达散射截面）。两台AFE-600h涡轮轴发动机包藏在机身内，发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小。虽然为无人战舰设计，但MH-80也考虑到了载人需求，在有人驾驶模式下需要两名机组人员进行操作，在任何情况下都可以在货舱中搭载10名人员。综合有人和无人的需求，MH-80可选有人手动驾驶，有人AI辅助驾驶，无人遥控驾驶，自律飞行等多种操控模式。先进的光传飞控系统赋予它优良的飞行品质。