Project M.(2)

对不起对不起，说起老本行我就又啰嗦起来了。当时刚毕业的我其实蛮怕的，大批学长学姐一夜之间，或者几夜之间，丢掉了工作。我作为一个刚毕业的小萌新，说实话，哪怕是那阵子流行的“编程语言”，都会的不多。所幸，所幸，裁掉“程序员”的大都是小公司，我去面试的那家大公司，可能是看中了我所谓的创造能力还是对细节的在意能力？收下了我，在一个刚开展的部门先从实习生干起。
一转眼，我在这个部门竟然已经混了这么多年了。每天的日子都很清闲，我几乎只需要工作很短的一段时间。其实呢，我的职位也不再是实习生，或者“程序员”这种老头子才用的词了。我的职位是“人工智能辅助人类工程师”，哈哈不知道你看到这会不会有疑问，诶？上段不是才说的早在202x年，人类和计算机之间交流就已经发展完全了吗？咋还需要辅助呢？
是的，说实话，进公司前几年，我工作还挺忙的。因为Copilot（副驾驶员）项目的火热，初步实施时，G公司内部测验时表现绝佳的AI，在遭遇嘈杂千奇百怪的用户需求时，竟然表现得一塌糊涂。但别着急，很快地，G公司与世界各国大型公司进行了合作，各个公司新的部门里，就多了我现在这个职位，“人工智能辅助人类工程师”。

每天我需要快速浏览一定量Copilot项目给我发来的用户需求，这些需求发来的原因，一部分是因为可能这个需求过于抽象，它无法理解，需要我以自身创造力为基石，基于自己的理解，阐述给它。然后它会根据分布式发布的需求返回的结果，综合做一个判断。另一部分需求，通常是被它认为可能有悖人类伦理，无法莽然作进一步动作，所以需要我们作为辅助判断。虽然G公司在开发这个产品的试验阶段，也考虑过伦理相关问题，还专门针对特定极端情况额外进行了训练。哎，然而只有现实才会知道现实有多么令人想不到。
也就最开始的时候，我需要处理蛮多Copilot项目它发给我的需求。但大概短短不到两年吧，我就突然闲下来了，每天可能都工作不了半小时一小时。这个项目说是叫做副驾驶员，最开始我理解的是像是我小时候学习驾驶四轮驱动车辆一样，新手开车，副教练坐在副驾驶座位上，提供帮助。AI就是我们的副驾驶员，我们是开车的人，它来给我们人类提供帮助，满足我们的需求。但现在看来，随着它发布的理解不了的用户需求越来越少，我倒觉得人类不再开车，而是坐到了副驾驶员的位置上，如今连帮助都无法为AI提供太多了。