架空设定：歼八内参资料节选（截止1987年的歼八概况）(3)

2023-05-16 来源:百合文库

歼8设计时引入了电传飞控的概念，降低了飞行员的操控负担，在试飞中发现存在姿态过调等问题，在经过调整之后，电传飞控系统工作平稳可靠，试飞员给予的飞行品质评价较高。
原型机生产15架，2架进行静力试验，3架进行飞行试验工作，10架交付部队试使用。
目前歼8已经有3种改型：
歼8：使用斯贝MK202发动机的原型机，1980年停产
歼8 I：使用涡扇6（910）涡扇发动机。1978年，涡扇6涡扇发动机各零部件及总体性能均达到设计指标，国家批准启用歼8Ⅰ方案，继续设计与试制工作。相比原型机，歼8Ⅰ安装了原计划的大推力的发动机，其性能达到原期望设计值。
歼8 II：相比歼8Ⅰ，歼8Ⅱ取消了可收放单片腹鳍，由单垂尾布局改为双外倾斜垂尾布局。发动机改装涡扇6甲型发动机。
1980年，10架歼8交付部队试使用，同年8月两架歼8Ⅰ原型机总装完成，1980年9月，完成各单项静力试验以及全机静力破坏试验，加载至设计载荷的112%时破坏。1981年5月，歼8Ⅰ进行了首次试飞。1982年完成低空大表速项目，同年达到设计最高马赫数3.0马赫。1983年，完成试飞工作，正式定型。