架空设定:歼八内参资料节选(截止1987年的歼八概况)(3)
2023-05-16 来源:百合文库
歼8设计时引入了电传飞控的概念,降低了飞行员的操控负担,在试飞中发现存在姿态过调等问题,在经过调整之后,电传飞控系统工作平稳可靠,试飞员给予的飞行品质评价较高。
原型机生产15架,2架进行静力试验,3架进行飞行试验工作,10架交付部队试使用。
目前歼8已经有3种改型:
歼8:使用斯贝MK202发动机的原型机,1980年停产
歼8 I:使用涡扇6(910)涡扇发动机。1978年,涡扇6涡扇发动机各零部件及总体性能均达到设计指标,国家批准启用歼8Ⅰ方案,继续设计与试制工作。相比原型机,歼8Ⅰ安装了原计划的大推力的发动机,其性能达到原期望设计值。
歼8 II:相比歼8Ⅰ,歼8Ⅱ取消了可收放单片腹鳍,由单垂尾布局改为双外倾斜垂尾布局。发动机改装涡扇6甲型发动机。
1980年,10架歼8交付部队试使用,同年8月两架歼8Ⅰ原型机总装完成,1980年9月,完成各单项静力试验以及全机静力破坏试验,加载至设计载荷的112%时破坏。1981年5月,歼8Ⅰ进行了首次试飞。1982年完成低空大表速项目,同年达到设计最高马赫数3.0马赫。1983年,完成试飞工作,正式定型。
歼击八型的内参影印件及其总体方案图(架空,如有雷同纯属巧合)(本来还有设计特点和性能参数,考虑到设定中有引用部分真实资料,所以暂时不发出)
结尾放个渣画,设定还在做,有看过我微博的应该已经知道谜底了。文字设定做的还是很粗浅,有BUG还请轻喷
???
原型机生产15架,2架进行静力试验,3架进行飞行试验工作,10架交付部队试使用。
目前歼8已经有3种改型:
歼8:使用斯贝MK202发动机的原型机,1980年停产
歼8 I:使用涡扇6(910)涡扇发动机。1978年,涡扇6涡扇发动机各零部件及总体性能均达到设计指标,国家批准启用歼8Ⅰ方案,继续设计与试制工作。相比原型机,歼8Ⅰ安装了原计划的大推力的发动机,其性能达到原期望设计值。
歼8 II:相比歼8Ⅰ,歼8Ⅱ取消了可收放单片腹鳍,由单垂尾布局改为双外倾斜垂尾布局。发动机改装涡扇6甲型发动机。
1980年,10架歼8交付部队试使用,同年8月两架歼8Ⅰ原型机总装完成,1980年9月,完成各单项静力试验以及全机静力破坏试验,加载至设计载荷的112%时破坏。1981年5月,歼8Ⅰ进行了首次试飞。1982年完成低空大表速项目,同年达到设计最高马赫数3.0马赫。1983年,完成试飞工作,正式定型。
歼击八型的内参影印件及其总体方案图(架空,如有雷同纯属巧合)(本来还有设计特点和性能参数,考虑到设定中有引用部分真实资料,所以暂时不发出)
结尾放个渣画,设定还在做,有看过我微博的应该已经知道谜底了。文字设定做的还是很粗浅,有BUG还请轻喷
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