午夜俱乐部(4)

更糟的是，由于其气门机构的设计，SR20DET的摇臂不能够很好的处理高转速，因此摇臂在高转速下损坏是非常常见的事情，到时候可能……
“她疯了吗！”看着隆隆靠近的180SX，大凤直接叫了出来，显然，她也很明白，绫波已经孤注一掷。
但是我们的女主角却不这么觉得，绫波嘴角不易察觉地微微勾起一个弧度，眼见转速表的红灯拼命愤怒地闪烁，却没有一点点松开油门的意思！
“接下来……你会怎么走的说……”
又一块绿色的标牌“唰”一下掠过，在此等高速下不可能看清上面的字，但是绫波已经将内容熟记于心——
左转：环岛公路 G18 500m
右转：山海线 M1 500m
克利夫兰只剩下一个选择，山路是JDM的天下，只有G18段高速路才是肌肉车的主战场。
她自然也很清楚这一点，在来到岔路口之前就大力踩死刹车，鲜红的刹车灯亮起，Charger向着左侧一横，切进了左转匝道，虽然选择G18段就意味着用更高的速度通过更长的距离，如果处理不好将优势尽失。
前面的BNR32车尾稍微抖动了一下，然后它一个迅猛的左转，拐进了匝道。
“选择了山路吗……有点意思的说……”
选择左转的山海线M1段，在不到一公里的冲刺之后，就进入了一段漫长的高速下坡山路，由于选线设计的原因，线路陡峭崎岖，有些路段坡度极大，但是仍能保持140kph以上——前提是你有那样的动力和胆量在几秒内提到这个速度。
尤其是那个号称“鬼门弯”的弯角，借用一句之前去挑战结果铩羽而归的晓的话来说：“在下的车在弯内突然开始外滑，根本控制不住，吓得在下不得不迅速想办法把车刹停……在下下车查看的时候，发现路边护栏上坑坑洼洼的，每一个坑至少被前人撞过两次……”
连晓那辆为山路和漂移而生的马自达RX-7 FD3S都落得撞护栏大修的下场，至此没人敢再去挑战。
不过既然来了……就在这个弯道决胜负吧！
绫波重重地给了一脚油门，Intake歧管全力拖曳油门线的钢索，尽情将冰冷的气流从喉管泵入腔室，与高性能赛车燃料结合，燃烧！
“没有优秀的赛车做什么都是白搭。”大凤冷笑一声，BNR32没有给180SX任何可乘之机，冲刺段与刚开始的一段都是微内倾高速弯，改装到接近500马力的Skyline根本没有任何理由会被一辆仅仅300马力的180SX追上的。
高速冲刺过后，绫波只能勉强保持出现在大凤的后视镜中了。
“大凤的车……好快的说……”
前方突然变成了坡度大的吓人的一组连弯，第二区的连环弯角来了，鬼门弯就在这里。在这拼马力和横向G力的高速下山舞台上，这是绫波绝地反击的唯一机会。
“轧啦————”
一个失误，32的车尾猛地一下滑了出去，大凤迅速松开油门反打方向试图救车，纵然有四轮驱动加持，BNR32仍像一个醉汉一样在游走不定的出弯线上来回摇晃，简直是狼狈不堪。