国土安全：格鲁乌 第十一章(2)

我坐在驾驶舱里。司机对交通路线非常熟悉，因此，他甚至没有查看他的导航仪。
我们开车时并没有装甲车跟随。近几年来山区的安全状况已经允许我们这么做了。我们要走的这条路并没有危险路段，道路始终是畅通的。制定路线的参谋人员非常清楚这一点。
驾驶舱是三座的。我和司机之间坐着一名中士，他的膝盖上放着卡拉什尼科夫步枪。这个人是为了我们在目的地下车之后而准备的。司机一个人返回，是非常无聊和危险的。老实说，我不知道对司机来说，比一个人在山区开车更加危险的事情是什么。
他总是在说些什么，而且对我们是否倾听不感兴趣。只有司机和他说话。也许他只是感觉太无聊了，自言自语，因为我并没有听到司机做出任何回答。
在离开军事基地，通过了路况最好的路段之后，公路的沥青开始破碎——大块的破碎。几年前，坦克和步兵战车的履带将这里轧得不成样子。从那以后，这条公路一直没有修复。
然后，我们路过了一个村庄，这里的道路条件要好一些。在这里，汽车可以开得更快，并且颠簸的程度也减轻了。
我明白，我的士兵们熟悉这条道路。因为，汽车开出军事基地的时候，他们停止向多余的弹匣里装子弹（汽车太颠簸），当汽车驶入村庄的时候，他们才继续装子弹。
接下来经过的都是山路，加速的风险很大。特别是重型卡车，这种车在路上很难转弯。而且山区的道路都是弯弯曲曲的。
我没有注意到这一点，因为我不知不觉的睡着了。与货舱不同，驾驶室里面几乎感觉不到颠簸。
只有当司机叫我的时候，我才醒来：
“上尉同志！”
我抬起了头。
“我们到哪里了？”司机问道。
我打开平板电脑，看着导航仪。事实证明，汽车已经开过了下车地点超过两公里。我告诉了司机这件事。
“没有关系。我会开回去，”他说。
我看了看前面的狭窄道路。两辆卡车在这里很难并行。我们只能以最低速度行驶。为了保证不与别的车相撞，司机必须不断观察自己和其他车辆的所有行为。
我不担心司机能否安全转向，而是担心，发生事故的时候，我的整个排都从山上掉进深渊。
我再次看了看导航仪。前方大约八公里处是专门为卡车设置的平台。在那里，没有任何限制，卡车可以非常方便的调转回来。
“你可以在这里停车。然后你到前面去。”我把平板电脑给司机看了看。“你应该在那里调头，而不是在这里。然后你就可以回去了。”
司机看着自己的导航仪。那上面的地图是不一样的，没有标注那个平台。他自己在导航仪上标注了一下。
卡车停了下来。我再一次查看了地图，发现了一条通往峡谷的通道，我们要进入这条通道。我们不得不多走300米。当全排为行军做好准备之后，我向司机发出了信号，卡车离开了。我们在没有浪费任何时间的情况下向那条通道走去。
在联合支队的作战室，我们曾预计在4小时42分钟之内到达那里。但是，我们比预计时间提前了34分钟到达了那里。也许我们选择的这条路更加平缓，或者，我们只是走得比平时快而已。