德国一号坦克

一号坦克（德语：Panzerkampfwagen I，意为一号装甲战斗车辆）是德国于1930年代研制的一款轻型坦克，缩写为“PzKpfw I”，其官方军械署赋予的编号为“第101号特殊用途车辆”（SdKfz 101）。一号坦克自1932年开始设计，并于1934年开始生产，其原先仅作为德军建构新一代的装甲战斗与技术时所使用的训练车辆，但后来将其投入了西班牙内战、二战的波兰、法国、苏联、北非以及中国在抗日战争中使用。一号坦克于西班牙累积了使用经验，帮助德军分别于1939年和1940年击败了波兰与法国。1941年后，一号坦克的底盘被用于建造突击炮和自行反坦克炮，通过升级改装来延长其服役寿命。在西班牙军队中服役的一号坦克一直到了1954年。
德国坦克虽然在第一次世界大战期间就进行了初期的技术发展，但是因为一战的失败而失去了继续发展坦克的资格。但德国人不甘心《凡尔赛条约》对其坦克研制的限制，秘密恢复了坦克研发工作，利用假坦克来演练坦克的各种运用战术。在1920年—1926年期间，冯·西克特将军强调成立快速突击部队，以便实现机械化战争。 而1922年德军的古德里安上校开始以汽车兵为对象，研究摩托化部队战略、战术，逐步形成了发展德国装甲兵的战术思想。同时运用坦克与其他兵种协同作战，提高部队机动性，最终发展为闪电战理论。
1933年，德国军械署要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别制造三辆样车，官方设计书所列出的名称为“Kleintraktor”（轻型拖拉机），以掩盖本次研制的真正目标。其中克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LK A1 样车，它可称得上是一号坦克的鼻祖：在小型车体上每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和2个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有2挺机枪。
随后LK A1发展成为LK B1样车，也称为LaS－Krupp（克虏伯农业拖拉机），诱导轮后置而且接地，托带轮增至3个，单人炮塔上装有2挺MG34型7. 92毫米机枪。采用克虏伯生产的风冷式柴油机。LK B1 实际上就是一号A型坦克的原型车。
同时以“指挥车”的名义制造了一辆LK B2 样车，它的车体较长每侧装有5个负重轮，但诱导轮是前置式。这个设计最初没有被采用，后来在生产一号B型坦克时部分参考了LK B2 的构造。
克虏伯还以“运兵车”的名义制造了LK B3 样车，基本上是没有炮塔LK B1 底盘。它同样只是一种参考结构而已。