二战德国列车巨炮(2)

德军800毫米口径的“古斯塔夫”式列车炮，远远看去仍然会觉得这是一门过于庞大的武器
希特勒成为德国总理后不久，就开始处心积虑地考虑可以征服世界的策略。法国为了抵挡德国的再次入侵，沿着法德边界修建了举世闻名的马其诺防线。该防线全长近400千米，由将近6000座永备工事组合而成，工事极为坚固，其永备工事组合而成，工事极为坚固，其掩蔽部顶盖与墙壁厚度达到3.5米，就算被“大贝尔塔”重型火炮那样的420毫米口径的巨型火炮的炮弹直接命中，也难以造成人员的伤亡与装备的明显损坏。
为了突破法国人构筑的马其诺防线，希特勒下令要研究出超重型火炮。陆军部兵工署指出，这种重炮的射程应超过32千米，炮弹的威力要足以穿透1米厚的钢板或是2.5米厚的坚固钢筋混凝土墙。克虏伯公司在接到该任务后，对当时全部的野战火炮、列车炮、要塞炮进行了深入研究后认为，现有武器无一能够达到以上要求，至少需要用700毫米口径的超巨型火炮才能有望摧毁马其诺防线。1936年3月，希特勒亲自来到兵工厂视察，决定研发800毫米的火炮。
1942年初，这门超重型巨炮终于研制成功。它大得出奇，炮膛当中可蹲下一名大个子士兵。为纪念该厂的创始人古斯塔夫·克虏伯，希特勒称它为“重型古斯塔夫”。而设计师穆拉为纪念自己的妻子，将巨炮命名为“多拉”（穆拉妻子的名字），德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”炮。
希特勒本人与主管军需的施佩尔出席了火炮验收仪式，军方出资700万马克买下该炮。它的炮管达到了32.48米长，火炮在战斗状态的全长达到惊人的53米，高度为12米，全重为1488吨。如此庞然大物在装配、运输以及射击试验时遇到了极大的困难。在试验弹道性能时，装弹机还不够完善，只好用一台起重机将4吨重的炮弹吊送到炮尾处，再以一辆轻型坦克将它猛地撞进炮膛里。为了将火炮运送到试验场，人们专门设计了3辆构造极为特殊的巨型运输列车。沿途的桥梁都无法承载如此巨大的重量，列车只能绕过非常长的弯路行驶。
“古斯塔夫”式列车炮除了身管长度（32.48米）与射程（40多千米）赶不上第一次世界大战期间德国生产的“巴黎大炮”外，其他方面都是世界第一：它有4层楼那么高，重量接近“巴黎大炮”的两倍，体积不亚于一艘军舰；炮弹也大得惊人，有7.8米长，竖起来比两层楼都高，其中的榴弹弹丸重4.1吨，内装大量炸药，破坏力极为巨大，射程达到47千米；另一种用于破坏混凝土掩蔽部的穿甲弹丸则重达7.1吨，内装2吨炸药，据说它的威力足以在34千米外击穿厚度为0.85米的混凝土墙。