【科幻短篇】煤动力飞机(2)

        设计人员采用了一种叫做“陶氏流体泵”的设计来节约能耗。这种乍看起来很像无叶风扇的尾喷管能带动数千倍于吸入气缸的气体的空气向后高速喷出。在研发小组里十二个流体力学专家的呕心沥血之下，这架飞机终于装上了全世界性能最强悍的流体泵。
        尤为惊人的是，飞机连带驾驶员的重量只有三百千克。全机仅有的金属部件分别是引擎的活塞垫片、燃烧室内壁和朋友的飞行服纽扣，以及飞机的主承重轴（他们管它叫C轴）。结构工程师们巧妙地将飞机的几乎所有机动受力都传导到了C轴上，从而有效降低了其余部件的强度要求。全机尽可能地使用了质轻而坚固的工程塑料和特种陶瓷。至于C轴，团队里的日本专家甚至动用了私人关系，找到日本一家非常有名的制钢所，专门定制了一根各项参数均远超设计要求的钢材，加工成C轴装了上去。现在C轴的钢材性能数据还在我们这些观众手里传看，就算是国内鼎鼎有名的材料学专家，读了后也不禁赞叹。
        检测完成的信号传来，地勤纷纷离开了跑道。朋友合上了驾驶舱盖，飞机表面瞬间变得完美无瑕，光滑得让每个人都想舔一口（上个这样干的设计师已经被开除了）。引擎沉稳有力的振动向观众们传递来震慑性的力量感，犹如极度紧绷的弓弦。强劲的气流转眼就吹散了机场跑道上的一切尘埃，推动着这架次世代飞行器以惊人的加速度流畅地冲入高空云层中，没有产生任何尾迹，并且在没有音爆的情况下突破了两倍音速。
        现场一片欢腾。记者把在场人员团团围住，吉尼斯工作人员微笑着记录下这一崭新的世界纪录，董事长亲临现场开香槟犒劳研发团队，各国专家相拥而泣，摄影师将镜头从云层对回了喜悦的众人。电视机前的人们，无论语言文化，都停下了手中的工作，望向了屏幕。制钢所的工作人员恰到好处地展开了宣传条幅，配合身后正在讨论数据的材料学家们，显得非常有说服力。咨询邮件一下就塞满了制钢所的电子邮箱。
        升空两分三十二秒后，C轴崩断的巨响终于透过云层传到了地面。第一块毁于突发音爆的飞机残骸过了十五分钟才掉到地面，砸出来一个坑。