铁路机车质量事件观后感汇集(2)

2.3 检修方案不科学
除了以上分析的检修周期不合理和检修范围不准确外，导致我国铁路机车检修质量不高的另外一个主要因素在于我国没有一个科学的检修标准，对检修范围也没有进行准确划定，对检修质量的评估更是缺乏量化指标。而这会导致机车检修方案的确定缺乏可靠依据，只能依靠检修人员自己的经验去开展具体的检修工作，进而给最终检修质量的保障埋下了隐患。
3 保障铁路机车检修质量的措施探讨
3.1 建立以可靠性为中心的检修体制
铁路机车的检修质量保障要依托于一个科学有效的检修体制，这个体制要能对各类故障隐患进行深入剖析，并通过实施科学有效的检修方法来排除隐患，同时还能采取有针对性的预防故障措施来降低检修损失，进而提高检修质量和效率。而要做到以上所述，就必须建立以可靠性为中心的铁路机车检修体制。首先，要对实际检修作业中的常见维修措施进行收集、归纳和整理，分析它们的科学化依据，并进一步形成标准化的维修措施;其次，机车的故障检修范围不能仅仅停留在拆除和更换故障零配件的层面上，而是要将所有专业的技术人员组织起来，通过大家共同的分析和处理，找出导致故障的深层次原因，并从根本上采取措施来消除隐患;最后，在对常见故障原因进行分析的基础上，组建以预防为主的机车检修体制，要求在日常检修作业中就必须采取有针对性的"预防措施，通过增加机车运行的可靠性来降低故障的发生几率，进而提升检修质量
3.2 合理确定铁路机车的检修周期
针对机车的检修周期确定问题，不能单纯依靠机车的行驶里程数来进行确定，而是应该综合考虑机车的行驶距离、运行环境以及工作负载，并在此基础上得到科学的检修周期。例如对于行驶在恶劣环境中的机车，可以将 8万km的检修周期缩短为4万km。至于具体检修周期的确定，则需要专业化的人员进行科学的分析计算，通过将重载或行驶在恶劣环境中的机车磨损折算成行驶在正常环境中的标准负载机车磨损来进行科学确定。