新导刻驾驶BMW Z4M 敞篷版 拉着安娜史塔西亚前往参加阿尔卑巴赫全新BMW 3.0 CSL鉴赏会(4)

工业化过剩的危险已经来了，而新导刻心想：欧洲人要是当年早点看懂哆啦A梦也不至于这样，然后接下来BMW陷入了严重的破产重组危机，就在戴姆勒 奔驰即将对BMW完成收购的同时，这时候匡特家族利用规则上的漏洞抢到了BMW，然后接下来匡特家族对BMW进行了一系列现代化改革，接下来快速灵活的1500立马成为了市场崇儿，然后到了60年代BMW依然在进行改变，很快到了70年代 BMW因为被福特CAPRI RS2600压在后面而无法在赛道上击败CAPRI，然后BMW新总裁EBERHARD VON KUENHEIM挖来了BOB LUTZ和JOCHEN NEERPASCH，然后他们成立了BMW M MOTORSPORT，然后接下来在JOCHEN的带领下NEERPASCH把BMW M部门逐渐发展壮大，当保时捷935出现在GROUP 5赛道上以后，BMW 3.0 CSL逐渐被甩在身后，这也让JOCHEN意识到BMW M1是时候该进化了。

于是在Giorgetto Giugiaro的设计下M1的造型出来了，因为BMW没有制造中置引擎跑🚙的经验，于是BMW跑去和兰博基尼合作，但是可惜的是兰博基尼因为资金不足 况且🇩🇪人拿来给他们研发M1的经费全被🇮🇹人拿去研发🇺🇸装甲🚙，最后兰博基尼在吃光了政府的资金后破产了，当时在BMW内部有很多人建议BMW董事会买下兰博基尼 况且兰博基尼也实在是很希望BMW能给他们贷款，但是被KUENHEIM拒绝了，因为那时候BMW体量不大，这让安娜心想：若是当年兰博基尼被BMW买下了，肯定后期就没有FERDINAND PIECH啥事了，而新导刻心想：兰博基尼那时候在VW集团买下前确实很艰难，然后JOCHEN派人把兰博基尼制造的原型🚙拉走，然后自己和BAUER还有Dallara去生产M1，但是BMW M1因为没有赶上FIA颁发的新规，然后JOCHEN找到了时任FOCA顾问MAX MOSLEY和BERNIE Ecclestone，然后在他们的帮助下PROCAR锦标赛成立，然后1979年NIKI LAUDA开着M1赢得了PROcar锦标赛车手总冠军，1980年NELSON PIQIET拿下了PROCAR车手总冠军，后来1980年GROUP 5被FISA取消，然后JOCHEN对BMW的决定很失望，很快他离开了BMW，之后BMW和BRABHAM展开了合作 1982年BMW加盟F1，但是引擎稳定性很糟 结果后期PIQUET的BRABHAM直接换回CORSWORTH引擎，然后PIQUET出人意料的在加拿大获胜，全年排在第11名，而且更糟糕的是由于BERNIE ECCLESTONE和BMW 引擎部门关系紧张，最后BMW以离开F1威胁BERNIE ，BERNIE只能选择投降，然后接下来的1983年BMW引擎很给力，PIQUET和雷诺的ALAIN PROST斗的难解难分，随着ALAIN和PIQUET中途都有退赛，PIQUET在🇺🇸 圣马力诺 加拿大 荷兰都出局了，但是凭借自己的稳定性和多次站上颁奖台以及在巴西 蒙扎 布兰兹 哈奇的获胜，让他在ALAIN PROST在南非大奖赛退赛后拿下了第二个车手总冠军，这也是BMW第一个成为了赢得了车手总冠军的🇩🇪制造商，然后4年后因为F1规则大改，BMW离开了F1。