【万圣节特辑】嘉月特快~Scarlet Moon Express(7)

我叫肖红侠，1936年出生。父亲在智茹铁道工作，他早早的加入了洛共，希望我能成为红色洛国的栋梁之材，为百姓行侠仗义。1954年，我也追随父亲的脚步，在沃江铁路局月门车辆段成为了一名铁路工人。我从道岔工干起，当过调车员，修车工，再到蒸汽机的司炉，司机，一路在这个行当里摸爬滚打。1960年，洛铁第一节国产LC2型客车下线，涂了代表洛国国旗的红黄涂装。这一庄严而威风的涂装在刚入行不久的我身上留下了无法抹灭的印象。也是在那一年，我从调车员升格为司炉，开始在蒸汽机车上工作。我永远忘不了1960到1965年之间的那段时光，沃江厂在1961造了一组红黄涂装的LC2，我们段也把一组LC1刷成红黄涂装。我在62年开始担当智茹出发的快车，282XP蒸汽机车实在是太棒了，一头优雅的钢铁巨兽，拉着新刷好的红黄LC1，在沃江本线上像一只鸟一般飞翔。

1965年，洛铁宣布所有内燃机车和客车都要刷上红黄涂装的时候，我简直欣喜若狂。看着段里棕色的LC1和绿色的LC2，想着它们都变成那完美无瑕的红黄，我每天上班都有加倍的干劲。1966年我转正成为司机，一开始是开管内货物，用的是客运退下来的262M。但是好景不长，1967年开始，月段开始大量配属内燃机车，进口型和国产型的NKD-1和NHD-1都配了二十台，甚至刚刚买来的NLD-1也配了一台给我们练手。我对开内燃机车不能说是得心应手，大概算是一窍不通。即使经过培训，我驾驶内燃机车的水平在全段也是倒数。无奈，我只能继续开蒸汽机，从干线管内客货，变成调车和小运转，最后只能开着262TM，在月门车辆段和货场里调车了。1977年，最后的蒸汽调机也被国产的NDD-1替代了，我又干回了调车员的工作。每天看着工龄没我长的同事们干着比我好的活，工资也比我高，我心里很不是滋味。