《远征2•殉葬》（第一章）7-8节(7)

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2.斐迪南坦克歼击车：德国保时捷公司的全面采用电传动的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师保时捷博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。保时捷博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，保时捷公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的"总统会议"上，正式命名为"斐迪南"重型突击炮。后来又改称为"斐迪南"式坦克歼击车。

"斐迪南"式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。
斐迪南坦克歼击车3.E-100突击炮：在二战后期，令世人震惊的E-100重型坦克研发计划进行的如火如荼。然而，希特勒却不满足于此，勒令研发人员在继续E-100坦克项目的同时着手于在其上尝试安装更大口径的火炮，于是，E-100突击炮的计划就被提上了日程。
这种基于E-100重型坦克底盘研发的新型突击炮，为了安装Pak170mm主炮而放弃了炮塔的设计，改用固定战斗室，因而可以容纳巨大的炮尾。E-100突击炮为标准的重型突击炮设计思路，全车装甲厚重，前部倾斜装甲厚达200mm，足以应对盟军所有反坦克火器的正面攻击，但是体重也增长到骇人听闻的150吨，机动性无法得到保障。E-100突击炮共有三种设计方案，孙亦然的E-100突击炮就采用了最后一种战斗室后置的方案。