【长篇小说】洞与源：第一章Part 6(4)

连杆在空中受到了巨大的阻力，最终，在离复兴大厦50公里的空地上空，远远地停下了。
这次灾难最终被分成两节，第一节在洛杉矶境内发生，因此叫洛杉矶灾难。第二节遭到撞击的是复兴大厦，因此被称为复兴灾难。而由于众多的舆论的压迫以及网上的暴力行为，整个灾难被命名为负责项目的美国公司的名字。洛杉矶灾难中，客舱内的1967人全部遇难，无一幸存；地面上遇难23人，总共1990人。复兴灾难中，在大厦中工作的人遇难4588人，坍塌的楼层使得地面上有320人遇难，至此，复兴灾难遇难4908人。总计在这起灾难中，死亡人数为6898人。
“白衣”作为连杆列车最初的构想组织，在第一时间就介入调查了此事。其实这对于他们来说并不困难，通过反复地观察录像之后，他们下定了最终结论：由于钛原子黑洞只会吸引钛元素，而整个客舱全部是使用钛合金制造的，因此只有钛原子会被吸引，而其余的合金中的其他成分完全是在钛原子的带动下移动的，时间一长，就会导致钛原子从合金中被剥离出来，这也是为何大球会被肢解地如此粉碎的原因。这一方面有最初的设计问题，但更重要的是，制造方在制造客舱时出现的问题。本来如果制造方按照严格规定的流程进行制造，客舱完全能够撑到四个月后的大检查，在那时，不合格的工件会被替换。但这次，制造方并没有严格压实客舱内部，导致内部各个粒子的结构松动，在一次运行中直接解体。

“白衣”将这份报告发表出来的时候，制造方收到了非常严厉的谴责。但他们同时反咬美国公司一口，指责他们给出的方案有着根本性的问题。调查组顺藤摸瓜，竟真的发现了美国公司为了最大程度地获取利益，瞒着“白衣”改变了其中的一个参数，这样能使他们付出的费用大大降低，但同样的，安全指数也大大降低。
“白衣”在事后表示，连杆列车的设想没有本质性问题，而美国公司的做法和制造商的流程是这次事故的关键所在。人们都纷纷选择相信“白衣”，美国政府也站出来表态说：“白衣”仅仅提供理论支持，不参与列车工艺的流程。但这次事故还是给“白衣”带来了重创，不仅他们在这个项目中的投资没有足够的收益，还使这个项目的在民众面前信用程度大大降低，即使它没有根本性问题。再没有一个公司肯接受这个项目，即使有，也没人敢坐上去。
在这之后，荒废了的两个站台被建成了纪念馆，纪念那逝去的6898个灵魂，也让人们知道、了解这起惨烈的灾难。而那根连杆则成为了一个纪念碑，人们在它停下来的地方立了一个支架，撑住悬空的长杆，随后在地面上画上了大大的悼念文字，文字旁边放上了6898个小银球。也应了曾经说过的那句话——它现在已经完全成为了一件艺术品。
事情过了不久之后，有一个匿名用户在网上举报了洛杉矶的空管，并声称如果他在认真工作的话，完全将拉缓列车的速度，因为当时列车还没有离开加速轨道。即使不能制止客舱的解体，但一定能够保住复兴灾难中的4908人。WPSC在第一时间反驳说列车当时已经到达了加速轨道的终点，已经无法用微黑洞拉住它。并且他们还声称两个空管都是WPSC经过层层选拔选出来的，不可能犯这种低级错误。好在这事没有引起很多人的关注，便随着连杆列车一起在大众面前销声匿迹了。