康尽欢《火与土——火星城市构建史》 022 | 长篇科幻连载(3)

科学不应该向资本低头，但是，科学需要资本为她撑腰。
程式方对于火星开发这件事的理解，是把这个大产业分为三个构成部分，首先是基建行业，然后，是运输行业，最终，是金融行业。
开发火星的最充分必要前提条件是运输行业——宇航运力的发展，航天飞船每秒钟飞行速度的提升，都是以几何效应来影响火星产业的整体开发速度。
可惜，人类在宇航飞行的提速方面的进展，正在越来越慢，也许，除非空间折跃技术有爆发性发展，
目前，科研型航天飞船飞行的最快的速度突破了15000公里每小时，然而，那是科研型航天飞船，其体积偏小，完全是以最佳的能源存储比例来设计机身，才能达到最高速度。
而要进行火星开发的工业用航天飞船，则是要保证最低的商业价值运载量，而且要不断提升运载量。根据最简单的物理学和数学，也可以推算出，工业用航天飞船的研发方向肯定是性价比，而不是最高速度。

用八个月的时间，耗资三个亿把三十吨物资送到火星，和耗时七个月，耗资十五个亿，把同样的物资送到火星，这个选择题小学生也能给出最佳答案。
所以，工业用航天飞船的实际飞行速度，在运载三十吨物质的设计情况下，只能达到12000公里每小时，如果要进一步扩大运载量，相应的燃料消耗量会让飞船体积曲线上升，速度增比下降。
而且火星与地球的距离，根据两颗行星的环绕太阳运行速度的差别，两者之间的近距离接触大约每15年出现一次，火星与地球的最近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里，从到达最近距离窗口期开始，航行距离会越来越长，1988年火星和地球的距离曾经达到约5880万公里，而在2018年两者之间的距离将达到5760万公里，也是这个原因，火星产业大开发的爆发期，恰恰是2033年开始，到了2036年，火星与地球的距离已经达到了8000万公里，运输成本越来越高。