余小鱼的一天(6)

所以余小鱼先是订下了离住家最近的一座酒店的房间，之后列了几页他觉得还不错的游玩项目，准备让这位素未谋面的表妹自由选择。
智能眼镜时间：14：40（00＂00’），余小鱼带着这位表妹再次乘上了黄色球形飞车，编号零零四五八七。行程信息：目的地：住家附近酒店；目前状态，时速三十公里，正在匹配车列。这次不到一分钟，四五八七就编入了一列数量为十七的车列中。表妹所在的城市（同样也是余小鱼的故乡）还没有完成交通中枢系统的部署，所使用得还是较老旧的第二三代智能飞车。那是一种具有古老的流线性设计车体由车载智能操控系统控制的老式飞车，虽然这些飞车同样可以接入交通网络但主控权则完全在飞车内搭载的系统上，而系统则是完全无二的执行着车主的指令。结果就造成了这些飞车由于车主的一时兴起超速、超限高、逆行、非法驾驶等原罪造成的事故不断。即便到了第四代对行驶速度与高度等参数进行了出厂限定，可是因为动力系统本身的高性能仅仅是被后期锁定，所以非法改装行业在那时业务红火，发出的事故反而较之前还有升高。
于是第五代直接改用了旧式低动力系统并且还把历史悠久的人工操纵系统完全去除掉了，但强大的市场需求更是让非法改装行者的山寨技术突飞猛进了一把。直到第六代飞车，也就是她们所乘坐的球形飞车，动力系统采用了一体式封装结构。这种结构的最大特点就是一旦封装完成再次打开就会造成系统报废，结果可想而知，交通事故下降到了几乎是零的状态。但交通拥堵和单车搭载的独立系统带来的问题又开始成了让人头痛的症结。好在从第四代产品时起这些问题已经引起了重视，交通中枢系统就是在那时诞生并不断完善到现在已经成功在国内各大型城市完成部属。交通中枢系统，这个在普通人想象当中或许就是一个智能机器人罢了，只不过它性能强大些，能同时控制几十甚至几百万辆飞车罢了。可事实上它所产生的作用却不仅仅是如此：它让城市的交通更为高效、更加安全，这只是最基本的作用。