鸟击事故(3)

听到这里在场的科研人员和塔台指挥心已经凉了一截，以为无发动机降落是世界上公认的最为危险的降落方式之一，无发动机降落的驾驶员死亡率和飞机损毁率更是远高于其他降落方式。
“FC31B-0001你能降落吗？如果没有把握立即跳伞！”
“这里是FC31B-0001我有把握，请求地面引导降落。”
“地面引导准备完毕，可以进场”
“开始进场”
地面上救护车，消防车，急救直升机，牵引车，引导人员严阵以待，跑道上已经涂好了消防泡沫以防止飞机触地过猛。
“起落架以放下，后起落架固定完成，前起落架固定完成。”
“FC31B-0001可以降落，落地报告。”

“报告塔台，我已落地”
就在这时飞机的右后起落架折断
“塔台！塔台！右后起落架丢失，飞机开始旋转。”
地面的消防车和救护车在跑道旁的滑行道上飞奔，所有地面人员都做好了最坏的打算。
在跑道上旋转了几圈后，飞机终于停了下来，在场的所有地面人员，塔台指挥人员，研究人员都松了一口气。
驾驶员缓缓打开了驾驶舱盖，面向西方。
“能再见到这落日——真好。”
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