论ofo小黄车的兴衰(2)

当然，ofo的团队不可能无视这一现象，他们马上对各个城市的共享单车密码锁进行了升级。这一次，共享单车的密码锁变成了电子锁，四位密码由原来的0-9变成了1-4，但是这四位密码一段时间就会自动改变。
那时候的我大概六年级左右的样子，上学只能带着一台老人机，没办法自己开锁骑车去吃饭（因为学校没有食堂），所以每次都需要花一分钟左右给我妈打电话，告诉他单车的对应号码，她再用手机帮我开锁，告诉我密码。除了ofo，那时的摩拜单车mobike和其他共享单车，都已陆续开始采用手机扫码开锁的模式，偏偏只有小黄车还是简洁的密码开锁，最巧的是，只有这种密码开锁的方式，我才有机会在没有智能手机的情况下打开一辆共享单车。
道高一尺魔高一丈，总有一些人能想出一些对付密码的办法——比如开锁后假装申报车辆损坏“无法关锁”，就可以停止计费，但是车辆却可以使用等等一些办法。我和我的同学还曾经把一些共享单车用这类办法开锁之后停放在车库里，形成了一个颇具规模的小型免费自行车场，让我们在一段时间里能够不花一分钱就骑上共享单车去上学。

那让我们出行如此便利的共享单车——ofo为什么会逐渐消失呢？
共享单车——共享这一概念的出现，着实让很多人欣喜了一番：商店里的共享充电宝，停车场停放的共享汽车，地铁站里的共享雨伞等等，它们确实给我们带来了许多便利。但与此同时，我们却经常能在新闻上看到这样的消息：共享单车被私自上漆，拉回家装上私人锁，更有甚者把共享单车的部件拆除，恶意破坏，还有的扔进花坛，甚至扔进湖里……除了这些人对它们的破坏，试想一下，假设你现在要去上学（或者上班），并且你急需使用一辆共享单车，你在人行道上发现一些共享单车，准备扫码骑一辆走，发现它的刹车是坏的；为了保证安全，你不得不再换一辆，结果这一辆的轮胎是漏气的；气急败坏的你决定再找一辆，检查完毕部件都正常，结果它的锁竟然开不了……暂且不说共享单车所属公司可能对它们管理不善，但是仔细想想，如果我们每个人在使用共享单车的时候都能好好爱护它们，它们的损坏率一定不至于这么高。
正因为有些人认为“反正这车不是我的，我能用就好，用完就随便扔着吧”，殊不知，他给下一位要使用共享单车的人带来了极大的不方便，共享单车公司也要派车一辆一辆将他们运走修理……“共享”，原本是一个美好的概念，是一个可以让人们生活更便利的生活方式，但是，人的“自觉”和“自律”出现了问题，说明完全实现“共享”是不可能的。“共享”，本身就是建立在人人自觉的基础上，如果每个人都随意破坏规则，不考虑他人感受，那么“共享”一词根本上是无法实现的。这些毫无素质，不自觉，不考虑他人感受的人，在某种程度上大大加快了ofo的消亡。