【NFS同人】海峰郡“平静”的日常（1）(5)

碳纤维引擎盖下的这台7.3L V8几乎是重新打造的：由Ford Performance操刀，缸体和腹内零件全部由Billet CNC工艺打造，进气歧管则用干碳制作；安装干式油底盒加强润滑效果；加大压缩比、改进燃油系统、更换轻量化曲轴和高扬程凸轮轴、换装全取代ECU（即用一个崭新无数据的ECU重写一套程序然后替换掉引擎原来的ECU从而改写引擎的运作规则，但这种方法只适用于需要重度改装的引擎）以进一步提升马力，最后成功把引擎的红线转速延长到了8000转。又在这个基础上装了一对Precision PT6466 GEN2涡轮。在安装涡轮的时候，实验室的工程师不得不重新布局引擎线束来让涡轮远离温度较高的区域，从而减少因高温而损失的功率。最后调整ECU以配合这一系列的升级，这辆CV在加入101号高标汽油时能在马力机上拉出轮上1466匹和1785Nm的恐怖数据。
当然，还有为了对付这台怪物引擎的必要升级：特制的大型中冷、油冷、Xtrac的强化型序列式变速箱和配套的冷却器。除此之外，还安装了一套绞牙避震，这套避震与全套定制的控制臂一起负责悬挂部分。为了能更好的控制这台千匹猛兽，一套可自由切换四驱和后驱的驱动系统也移植了上去。而在刹车方面，被特制版米其林Pilot Cup 2轮胎包裹着的19寸HRE锻造轮毂里各隐藏着一套400毫米的碳陶刹车盘，前八后六的轻量化赛用卡钳和定制的刹车皮可以保证车子能在9秒内从400公里迅速制动直到完全刹停。

我打开车门，首先映入眼帘的便是一套完整的特制七点式防滚架(由于找遍了所有厂家都没有适配CVPI的防滚架，无奈只能加钱订做）。原来的前台材质已经被全部换成干碳，全液晶仪表盘代替了原来的指针仪表盘，中控台也多出了一块21英寸的屏幕和一组Autometer仪表用于显示车子的各项数据，而黑色RECARO SR-7桶椅、Sabelt四点式安全带、平底的MOMO方向盘以及两边的大型档杆则使整个驾驶舱更加富有战斗风格。后排座椅则被拆除以安装防滚架底座和安全带拉杆，并且去除了与后备箱之间的一部分隔板来放置加大容量的防爆油箱和副油泵。
这时，秦澪音突然想起了什么：“等一下，这套件我好像在哪里见过？”
“终于发现了？”
我眉毛一挑，说：“这套宽体和《的士飚花》（美国版的士速递）里那辆CV出租车是一样的，我只不过加上了轮眉而已。”
就是这一套，但是没有引擎盖上的增压器并且装了轮眉 我把中控台上除了涡轮的开关全部打开，然后按下启动键，引擎盖下的7.3L V8发出了Big Block独特的低沉吼声。