横穿维希：序章(3)

该线使用的路途广泛而多样，大部分来自法国北部，里尔，莱茵和巴黎。其他逃亡者从意大利抵达瑞士，并且进入到被占领的法国。到达法国后，他们通常会与奥莱里取得联系。一些逃生者从德国的科尔迪兹到达瑞士，然后再次经由奥莱里的协助前往直布罗陀。尽管他使用的大多数山区路线都经过了比利牛斯山脉东部，但在马赛于43年初对德国做出妥协之后，他们转移到了比利牛斯山脉中部，那里更加困难和危险。
奥莱里使用的其他办法是设在直布罗陀的三桅帆船，到达法国海岸或者到佩皮尼昂附近海滨接应。三桅帆船通常是由波兰海员驾驶，尽管波兰人主要来自SOE，但它们也是MI9、SOE和SIS使用的“共享财产”。HMS “Tarana”是一艘更大的船，通常被用作这些行动的母舰。忠诚号在1941年期间也在服役。使用的主要帆船是“海狼号”和“海狗号”，其他船则是从SOE借来的。
不幸的是1941年12月，最严重的叛徒之一渗透了这条战线。哈罗德·科尔在伦敦曾是一名罪犯，他领先警察一步并于1940年加入法国的皇家工兵部队。他对军队掩盖自己的虚假陆军服役经历和外籍退伍军人的背景，并被授予士官军衔。据报道他到法国后就带着资金潜逃，在经历了许多冒险之后，他成为了从法国北部到马赛的联络员，通常生活在里尔。1941年11月2日，帕特·奥莱里等人在罗多卡纳奇的公寓里质问科尔，说他偷了公司的资金。科尔逃出公寓，回到北方，被盖世太保逮捕。在这一刻，科尔改变了立场。现在法国北部的线路被出卖了。许多主要组织者、联络员和安全屋管理者被逮捕。其他人逃到了南方，有些人越过比利牛斯山脉去了伦敦。尽管科尔叛变，但在整个1942年，这条运输线仍在继续运送逃亡者，其中许多人通过海路从卡内转移到直布罗陀。

到1943年初，线路重新在法国北部和布列塔尼建立了安全庇护所。然而在巴黎又发生了另一场灾难：该线路已被另一位德国秘密警察特工罗杰渗透。这一次直接导致许多高级组织者被捕，包括路易斯·诺维和帕特·奥莱里以及其许多忠实的工人。在法国北部以及马赛和图卢兹的进一步行动表明这条运输线路已经完全被德军破坏。
该线已经严重受损，要想继续下去就必须迅速重组。玛丽·路易斯·马塞迪仍然是自由的，她最初是为皮埃尔·贝塔线工作的，她于1月43日与奥莱里线取得了联系。她最初的抵抗军名称是维克托瓦尔，现在她改名为弗朗索瓦，并且该线围绕她在图卢兹的公寓重新分组建立。弗朗索瓦组织了逃亡者的隐藏活动，并引导逃亡者从比利牛斯山进入西班牙。很快她遭到盖世太保的追捕，不得不将总部迁至贝尔热拉克，逃亡者也随之而来。弗朗索瓦斯在贝尔热拉克停留了近五个星期，然后才返回图卢兹。她通过瑞士与伦敦重新建立联系，并将线路改名为弗朗索瓦线。她的最后一次任务在1944年5月22日，由18名英美飞行员组成的小队藏在保罗·梅里尔大街上的公寓里，然后前往比利牛斯山脉返回英国。