魔改历史——我基洛夫没遇刺（第八章）(10)

“（基洛夫）哎呀，真羡慕你有两个漂亮女儿，而我仍然是个单身老男人。”
“（巴哈林科）您也别太羡慕啦！为了这两个姑娘我可是戒了烟戒了酒就为给她们想要的哟！”
“（基洛夫）对了，巴哈林科同志，待会我们去哪里玩一会？”
“（巴哈林科）去南方森林公园转转也好。”
“（基洛夫）走吧，这可能是我出来时间最长的一次了。”
快乐的日子总是很短暂的。
1954年6月6日，十艘始发于特拉布宗市（特拉比松苏维埃共和国的首都）的商船在伊斯坦布尔被截下，还被查出热兵器和军火，因而遭遇了扣押。
基洛夫认为土耳其的行为就是抢劫，于是一下子在爱琴海和黑海部署了500艘军舰和1000架飞机在黑海西南区徘徊，来威逼土耳其。美国也决定强硬对待，在土耳其地区和南希腊地区的美军空军基地随时准备进攻。
说实话，虽然是苏联方有理（军火和热兵器属于自卫性武器装备，而且苏联不禁枪），且苏联在军力上呈压倒性优势，但是苏联最后还是因为多种原因，被迫选择了放弃。
美方最终也同意缓解紧张局势，令土耳其扣押的商船归还苏联。

问题就出来了——
这批商船承载的一批钢材订单，目标点是印度孟买，结果至6月18日船只放回时已经有1%的钢材发生生锈和丢失，而且已经超过了预定时间，印度最终也没有付钱，这批钢材只能苏联自己用了。
基洛夫为此懊恼了很长一段时间。
货被退回去后，基洛夫决定暂时不把中心放在别的事情上，而是准备进行“西伯利亚大开发”。
基洛夫认为西伯利亚大铁路是远远不足以加强远东地区控制力的，于是下令开始全线大力整修和扩建铁路。
根据规划，原先西伯利亚大铁路是一共6条铁路（1条标准轨距，5条宽轨距），扩建目标是准备15条铁路（10条标准轨距，5条宽轨距）。
这可能对于矿井和炼铁厂来说没什么，只是西伯利亚的树遭遇了灭顶之灾——中西伯利亚高原的一处高山地带，树被一个月之间砍掉了80%……
不管怎么样，西伯利亚大铁路扩张计划依旧在如火如荼的进行着，甚至动用了直升飞机来支援。
基洛夫在这个计划行进期间，还做了一份规划——准备把剩下的两条铁路和运河也在其任内落实。
（实际上根本没有）