【机设】高空高速的复兴——Rh-172 Chaetura II“尖尾雨燕”全天候截击机(2)设定补完(5)

这也是Rh-172虽身为一型重型截击机却能整合足以担当防空压制和编队伴随电子对抗任务的电子战能力的一大原因。
Rh-172的机载电子系统全面引入光传体制，全机大多数信号均以光信号形式传送，包括飞控系统和机载总线。这可以说是不得已而为之的选择，一方面Rh-172的机载设备数量和线缆/接口数量对于一架战术飞机来说达到了空前的水平，如果仍然采用传统设计，那么导线的重量会非常可观，而光纤的尺寸和重量都远远轻于相同数据率的导线，发热量和电磁兼容问题也几乎为零，不仅节省了导线本身的重量，还节省了冷却和屏蔽设备的重量和空间；另一方面Rh-172作为截击机，不得不考虑在核战争极限环境下的独立作战能力，而传统的电子系统设计在极限环境下的抗损伤能力明显不如光传架构，尤其是抗EMP性能处于明显劣势。Rh-172将关键电子部件施以严密电磁屏蔽保护，仅有光传线路连接，从而极大降低了被类似石墨炸弹或EMP的电磁攻击武器瘫痪电子系统的可能性。
除此之外，对于机载射频系统来说，光传还大大降低了电磁噪声，也解决了大量电子设备集中安装的射频电磁兼容问题。在未来的设计中，光传架构将进一步被引入到机载系统中，最终目标是将核心计算组件也换成光计算组件，从而彻底解决其抗干扰和电磁兼容问题。
Rh-172整个前机身和中机身的一部分表面均在蒙皮内保型安装了共型阵相控阵天线模块，加上机头和机尾的雷达天线后，具有近乎全向无死角的天线视野。机载雷达与一部分关键电子对抗/支援设备整合在核心航电系统中，作为固定组件，其他电子系统则属于宝石柱架构的综合电磁射频孔径系统，可以按任务需求快速调整和增减。这些设备主要分布在前机身设备舱和两侧尾锥/机身侧板的设备舱内，维护时便于触及的位置（尽管如此，Rh-172的机身实在是过于高大，连机身侧板离地都有两人高，因此在访问这些设备的时候，维护架和梯子仍然是必不可少的。Rh-172的永备机库通常都在地面上设置升降机或修理沟，在需要更换机载设备时将机体降下来以便地勤人员触及机身上的任务系统）。不常调整和更换的核心航电系统则大多设置在座舱下方、两侧和后方的固定航电设备舱中，包括机载计算机的通用数字模块、通用模拟模块、处理器、光电转换器、存储设备等部件。
机载雷达的核心部件是核心航电系统中为数不多未设置在座舱设备舱的系统。像绝大多数战斗机一样，其安装于机头雷达天线舱后部。Rh-172装一部ASWG-90综合相控阵雷达，其在机首设置有口径达1,420mm的相控阵天线，这是世界上最大的战斗机用相控阵雷达天线。仅此处单一天线便有多达2,400个T/R组件，而考虑到机身周围安装的共形阵天线，以及用于补盲和定位的机身侧面阵、后视雷达天线，全机总的T/R组件数量将达到空前的1.6万个。为了整合和处理这些天线的数据，机载雷达的波束控制器、支持电子模块等部件重量均远远超出同等级别战斗机雷达的水平——Rh-172的使用空重为25吨左右，其中14吨为包含共形阵天线和油箱在内的结构重量，4吨为推进系统，余下的7吨则基本上全部是机载电子设备和任务系统的重量，仅电子设备就相当于一架轻型机的空重，事实上，Rh-172的机载电子设备无论从重量还是从功能上来说，都与一架E-2预警机几乎相当。