飞行篇3.俄罗斯苏-47“金雕”(3)

武器系统
苏-47战斗机
首飞的S-37其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。
第一架原型机上尚未装 火控系统，机载武器包括向前射击的Gsh-301 30毫米口径的航空机炮、各种型别的 R-27中距空空导弹、RVV-AE（发射后不管的空空导弹）和R-73近距格斗 空空导弹，以及多种引导和非引导式对地攻击武器。各种武器均挂在机身下的保形挂架上，必要时，也可挂于翼下。
作战性能
苏-47战斗机
苏-47具有良好的低空低速机动能力和超机动能力，由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，故飞机可完成0速的机动动作，也可在保持航迹不变的情况下，完成0半径的转弯（定点转弯）和完成0半径的筋斗（定点筋斗），因此在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击。由于飞机的升阻比大，故飞机的作战半径和留空时间都较大，加上飞机能不加力超音速巡航，它可迅速到达作战空域。
动力系统
按计划，苏-47将装两台由留里卡“土星”设计局研制的推力矢量可控制的AL-41F带加力的涡扇发动机，推力为20吨级，保证飞机具有良好的加速性能、操纵性能和不加力的超音速巡航能力。苏-47在设计上十分重视“隐身”能力，在飞机外形设计上大量采用包容、蔽挡、散射和冷却技术。如对雷达波反射信号强的进气道、发动机压气机和外挂武器，全采用了包容、蔽挡；对辐射红外信号强的发动机尾喷口等，则除用飞机结构对其蔽挡外，还用冷气流进行冷却并把尾气流吹散。再加上大量采用复合材料和吸波材料，飞机的雷达反射信号和红外信号非常小，另外飞机上还装有各种主动和被动干扰技术和欺骗技术，因此，可以达到敌机无法发现的程度。
第一架原型机的动力装置为两台带加力燃烧室的D-30F6涡扇发动机，单台推力大于15,200千牛。按设计，飞机今后将装两台推力矢量喷管可偏转的新一代发动机。
动力装置两架原型机，第1架采用的是两台用于米格-31的D-30F6发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛；第2架使用两台AL-37FU发动机，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统。
性能数据
基本数据
乘员
1人
长度
22.2-22.6米
翼展
15.2-16.7米
高度
6.30-6.40米
机翼面积
****米
空重
14400千克
最大起飞重量
34000千克
动力系统
2×AL-37FU加力发动机
加力推力
2×142.2千牛
最大飞行速度
2500km/h
实用升限
18000米