刺客信条—新秩序

1860年，为了跨越广袤的美洲大平原将信息从东海岸传递到西海岸，500匹最优秀的马，和80名最勇敢的年轻骑手组成了小马快递（PONY EXPRESS）他们的工作是骑着马将一封封邮件在两大洋沿岸间传递。
他们要面凶猛的野兽，残暴的土匪，无情的原住民与恶劣的自然，这些勇敢的骑手在这条从密苏里到加州的邮路上共运输了三万五千封邮件，林肯就任总统的讯息从华盛顿到旧金山只隔了八九天。
但这些骑手的工作只维持了18个月第一条横贯美洲的电报线取代了他们的位置，然后是火车和铁路将美利坚丰饶的领土连成一体，五大湖的铁矿，阿巴拉契亚山的原煤，墨西哥湾的石油，宾夕法尼亚和弗吉尼亚的木材，26万公里的铁路如同美利坚工业的血管一样支持着美利坚的自由与强大。
曾经那个横跨两大洋，拥有世界31％的工业和四分之三的铁路里程，530万产业工人的强大而自由的美利坚已经不在了............
永远 不在了..........
“欢迎来到三藩市，请各位乘客依次下车，带好随身物品。”同样的一句话被用英，德，日三种语言重复了一遍。
旧金山，机会之地，淘金之地，太平洋世博会的举办地，联合国的诞生地，现在，这里是美利坚太平洋国的首都。
 康纳揉了揉眼睛，火车坐着并不那么舒服，尤其是这种横跨德国与日本的火车，没有空调，超载严重，有钱人会选择飞机或者快一点的火车，但这种慢悠悠的老爷车有两个好处，一个是便宜，另一个是监管并不那么严格，尤其是从德国开往日本的车次。由于日本没有德国类似的维持种族纯净性这种东西，生活在日本管理下的人并不需要血统证明这种东西用来证明自己不是犹太人，但如果就这么以为日本人是些什么慈眉善目的家伙就大错特错了。
康纳随着拥挤的人群走下火车，站在月台上他活动了一下筋骨，在这样的火车待上四十五个小时差点要了他的命。不过这算好的了，最初横跨美国两岸需要花费你六个月的时间，当林肯总统下令修建了太平洋铁路后，从奥马哈到克莱门托的时间缩短到7天，要是生在那个时代康纳才算倒了大霉、
抬起头，墙面上挂着天皇陛下的画像告诫来这里的每一个人现在上帝管不着你了，天皇才是。
慢速车的月台跟其他的月台是隔离的，从检票候车再到出站入站都与豪华的有钱人与日本人专用的车站区别开。
跟着下车的人流走过狭窄的通道，康纳终于看到了旧金山的阳光。
“下等人”的出站口在火车站的一个角落，入站口在另一角看着像公厕一样的建筑，门口还听着装甲车和拿着枪的日本兵，但火车站的正门修建的宛如某个贵族的城堡或者庄园主的别墅，但融入了许多东方风格，比如大门被做成了鸟居的样子。
这座火车站曾经因为巷战被严重摧毁，重建后作为新领导者的日本人觉得他们应该用自己高贵的日式风格带给西方建筑新的活力，但结果是，华丽但不伦不类。
火车站门前还立着三个旗杆一面日本的十六芒旭日高高地挂在中央，另两侧是两面画着棕熊，浪花和海面上升起太阳的太平洋国国旗。说来讽刺想当初约翰·C .弗雷蒙特上尉在升起一面带着熊和星星的国旗宣布加州从墨西哥独立时没想过他的棕熊有一天会跑到另一波入侵者的旗子上吧。